強強合作，超萬(wàn)噸雙壓射工藝助力“提質(zhì)增效”
一體化壓鑄技術(shù)通過(guò)對零件集成設計，并采用大型壓鑄機一次壓鑄成型，有助于提升剛度、減輕質(zhì)量、提高效率和降低成本。此前，奇瑞壓鑄團隊開(kāi)展了A00一體壓鑄下車(chē)身平臺預研，并完成了雙壓射工藝研究及800T雙壓射縮比模驗證，確定了技術(shù)可行性?？紤]到提質(zhì)降本的迫切需求，奇瑞擬開(kāi)展超萬(wàn)噸雙壓射一體壓鑄工藝平臺建設，通過(guò)材料、設計、工藝、設備等關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)，打破行業(yè)的技術(shù)天花板，實(shí)現更大尺寸、更高集成度部件的開(kāi)發(fā)應用，持續引領(lǐng)汽車(chē)行業(yè)輕量化技術(shù)的發(fā)展。
為此，奇瑞與力勁集團組建產(chǎn)學(xué)研用團隊，圍繞免熱處理壓鑄鋁合金成分及組織與性能調控機理、大型一體壓鑄車(chē)身結構件優(yōu)化設計與連接技術(shù)、超大型復雜薄壁件壓鑄工藝及模具技術(shù)、重載壓鑄裝備多剛體多柔性體系統高可靠性技術(shù)展開(kāi)研究，打造并建成全球首創(chuàng )超萬(wàn)噸雙壓射一體壓鑄工藝平臺。
分享完畢后，合作雙方的相關(guān)代表在全場(chǎng)來(lái)賓的見(jiàn)證下，共同完成了簽約，為雙方的后續合作揭開(kāi)了新的一頁(yè)。
化繁為簡(jiǎn)，減重降本實(shí)現“雙碳目標”
現階段，新能源汽車(chē)行業(yè)競爭來(lái)到下半場(chǎng)，結合此前國家提出的“雙碳目標”。提質(zhì)增效成為了不少車(chē)企的首要方向，中國工程院院士丁文江指出，包括新能源汽車(chē)在內的車(chē)身、底盤(pán)等大型結構件一體化、集成化壓鑄成型，將原本需要數十道鉚接、沖壓、焊接、鍛造成型的復雜工藝化繁為簡(jiǎn)，減少加工工藝，減輕零件重量，實(shí)現成本降低，這也將成為行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。而奇瑞與力勁集團的本次合作，有望實(shí)現車(chē)身超大型一體壓鑄結構件減重20%，成本33-35元/kg的階段性目標。
隨著(zhù)簽約儀式結束，奇瑞與力勁集團的研發(fā)進(jìn)程正式開(kāi)啟，我們也期待在不久的將來(lái)，雙方能夠根據既定目標，為新能源領(lǐng)域帶來(lái)技術(shù)突破，為市場(chǎng)帶來(lái)品質(zhì)更為出色的車(chē)型。