自1964年推出福特野馬以來(lái)，小馬車(chē)一直采用后輪驅動(dòng)布局。但NoProductionValueGarage打破常規，在其ProjectTraction項目下將全輪驅動(dòng)(AWD)系統集成到2017年福特野馬S550一代中。

制造商使用了其他車(chē)型的零件來(lái)進(jìn)行全輪驅動(dòng)改裝，例如Jeep大切諾基CV接頭和JeepCommander中間軸。他還使用了豐田的軸、Syvecs全輪驅動(dòng)控制器、ExtremeContactSport輪胎以及GermanRacingParts的Endlink套件。他的焊接技能通過(guò)了將所有部件粘合在一起的測試。

但這并不是唯一的挑戰。野馬在工廠(chǎng)制造時(shí)沒(méi)有考慮全輪驅動(dòng)選項。因此，車(chē)輛下方的零件可能會(huì )妨礙驅動(dòng)前輪的額外車(chē)軸。例如，必須切割催化轉化器才能將其從傳動(dòng)軸上清除。

福特確實(shí)在1965年制造了AWD野馬原型車(chē)，但從未生產(chǎn)過(guò)。道奇是唯一一家在2017年推出配備AWD的肌肉車(chē)挑戰者的競爭對手。不過(guò)，該車(chē)型已于去年12月22日停產(chǎn)，野馬則繼續使用最新一代S650。

在調試全輪驅動(dòng)系統的試駕過(guò)程中，制造商表示一切順利。他沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)扭矩轉向，這表明驅動(dòng)軸是經(jīng)過(guò)優(yōu)化設計的。添加AWD系統僅增加了不到200磅，使總重量達到3,915磅。

目標是用4140軸替換當前的軸。當制造商正在研究時(shí)，也許他可以安裝一個(gè)增壓器來(lái)提高其5.0升Coyote發(fā)動(dòng)機的性能，功率約為435馬力。畢竟他說(shuō)要提高汽車(chē)的產(chǎn)量?，F在，他可以駕駛一輛非常獨特的野馬車(chē)型，得益于全輪驅動(dòng)系統，該車(chē)可以在一年中的任何季節使用。

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