據《汽車(chē)新聞》報道，汽車(chē)創(chuàng )新聯(lián)盟正在懇求美國財政部重新考慮其電動(dòng)汽車(chē)稅收抵免規則，以使每個(gè)人都能更輕松地向電動(dòng)汽車(chē)過(guò)渡。

美國財政部的最新規定旨在將電動(dòng)汽車(chē)電池生產(chǎn)從某些國家轉移出去，這可能意味著(zhù)消費者將失去利潤豐厚的7,500美元電動(dòng)汽車(chē)激勵措施，因為汽車(chē)含有來(lái)自中國、俄羅斯、或朝鮮等國家的電池材料。

這也適用于由上述國家擁有、經(jīng)營(yíng)或控制的公司(可能是美國公司的子公司)。自1月1日起，如果電池中的任何組件是由“相關(guān)外國實(shí)體”制造或生產(chǎn)的，新電動(dòng)汽車(chē)將被取消獲得稅收抵免的資格。

由于這些嚴格的要求，有資格獲得稅收抵免的電動(dòng)汽車(chē)數量大幅減少。

符合條件的車(chē)輛包括特斯拉ModelY、福特F-150Lightning、特定的RivianR1S和R1T迭代、雪佛蘭BoltEV和特斯拉Model3Performance。該清單還涵蓋了幾種插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，但純電動(dòng)汽車(chē)，如新推出的雪佛蘭BlazerEV和SilveradoEV，不再受益于7,500美元的稅收抵免。不過(guò)，通用汽車(chē)目前正在解決這個(gè)問(wèn)題。

這可能會(huì )影響客戶(hù)購買(mǎi)新車(chē)的決定，特別是7,500美元的獎勵對降低電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格大有幫助。而且情況將會(huì )變得更糟，到2025年，排除范圍將擴大到這些“受關(guān)注的外國實(shí)體”開(kāi)采或加工的關(guān)鍵礦物。

汽車(chē)創(chuàng )新聯(lián)盟能源與環(huán)境副總裁DanBowerson表示：“到2027年，行業(yè)不太可能開(kāi)發(fā)出此類(lèi)標準或系統。”“追蹤這些材料具有挑戰性且成本高昂，而且似乎沒(méi)有必要。”

為了適應受影響的汽車(chē)制造商，財政部從12月起提出的指導方針提供了一項過(guò)渡規則，該規則將持續到2026年12月31日。這將使行業(yè)有更多的時(shí)間進(jìn)行過(guò)渡，并建立必要的框架來(lái)追蹤電動(dòng)汽車(chē)電池材料，這些材料的含量較少低于關(guān)鍵部件價(jià)值的2%。

該聯(lián)盟由多家汽車(chē)制造商和電池供應商組成，認為財政部應將門(mén)檻提高至5%，并將過(guò)渡規則擴大到涵蓋電動(dòng)汽車(chē)稅收抵免計劃。

許多汽車(chē)制造商呼吁政府正式規范電池組件的跟蹤，因為目前這種做法還沒(méi)有全行業(yè)標準。例如，歐洲已經(jīng)為此制定了規則，但這個(gè)想法還不夠成熟，無(wú)法進(jìn)行評估。

另一個(gè)問(wèn)題是，許多重要的電池材料主要由中國生產(chǎn)和精煉，中國是被視為“外國關(guān)注實(shí)體”的國家之一。

財政部的解決方案是追蹤新規則下可接受的電池組件。這可以通過(guò)使用識別系統監控合規電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)來(lái)完成。

據《汽車(chē)新聞》報道，美國國稅局(IRS)將使用電池分類(lèi)賬對2025年交付的車(chē)輛進(jìn)行跟蹤。然后，汽車(chē)制造商將提交他們預計當年購買(mǎi)的合規電池的估算以及文件。

Rivian公共政策高級經(jīng)理CoreyErshow表示，“對于OEM來(lái)說(shuō)，從電池制造商那里獲得可靠的信息披露可能是一個(gè)挑戰，因為他們對供應商負有保密義務(wù)，而且各供應鏈對手使用的內部系統之間缺乏協(xié)調。”

聯(lián)盟成員呼吁建立一個(gè)共享門(mén)戶(hù)，允許利益相關(guān)者私下輸入必要的合規信息，而不必擔心數據泄露。該提議的門(mén)戶(hù)還將有一個(gè)可以在不違反規則的情況下使用的供應商列表。

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