福特首席執行官吉姆·法利表示，不斷變化的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)(以及需求下降)使得預測未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的盈利能力變得困難，該公司別無(wú)選擇，只能設計較小的電動(dòng)汽車(chē)，以吸引更廣泛的客戶(hù)或觀(guān)看者利潤蒸發(fā)得更多。

“我一直從事電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的預測業(yè)務(wù);這并不是一次偉大的旅程，”法利在沃爾夫研究全球汽車(chē)會(huì )議上說(shuō)道。“現在說(shuō)‘現在是2027年了’或者其他什么的感覺(jué)很棒，但這已經(jīng)不再是現實(shí)了。”

就在上周，福特宣布一個(gè)秘密團隊一直在開(kāi)發(fā)一個(gè)低成本平臺，以與特斯拉和中國電動(dòng)汽車(chē)品牌競爭。該平臺旨在在推出后的前12個(gè)月內實(shí)現盈利。去年，福特承認每售出一輛電動(dòng)汽車(chē)就損失36,000美元，并表示將削減電動(dòng)汽車(chē)投資。

“客戶(hù)現在對我們說(shuō)的是，如果你有比Escape更大的[EV]，它最好是真正實(shí)用的或工作車(chē)輛，”首席執行官說(shuō)。“但如果你考慮一輛車(chē)的經(jīng)濟性，比如說(shuō)翼虎或更小，它是完全不同的，它完全有效。事實(shí)上，它的運營(yíng)成本比卡羅拉或思域甚至特立獨行要好得多。”

這讓我們相信福特的低成本電動(dòng)汽車(chē)平臺將用于支撐尺寸與Escape類(lèi)似的跨界車(chē)。該汽車(chē)制造商已經(jīng)生產(chǎn)了類(lèi)似尺寸的ExplorerEV，但它僅在歐洲銷(xiāo)售，并且基于大眾的MEB平臺?；旧?，它是一輛偽裝成福特的大眾ID.4。

因此，一款Escape電動(dòng)汽車(chē)可能正在研發(fā)中，這將吸引大批消費者，特別是如果福特能夠獲得正確的定價(jià)的話(huà)。

MustangMach-E的起價(jià)為42,995美元，因此較小的跨界車(chē)必須便宜得多才能使其具有吸引力。35,000美元左右將是一個(gè)不錯的價(jià)格點(diǎn)，如果福特能夠確保遵守所有稅收抵免激勵規定，它可能會(huì )獲得7,500美元的全額激勵，從而進(jìn)一步壓低價(jià)格。

福特不太可能推出緊湊型掀背車(chē)，因為小型車(chē)輛已經(jīng)不再受到美國消費者的青睞。也許中型電動(dòng)轎車(chē)可以做得很好。福特不再在美國銷(xiāo)售傳統轎車(chē)，將一款轎車(chē)帶回市場(chǎng)(即使是電池驅動(dòng)的轎車(chē))可能會(huì )讓傳統消費者重返藍色橢圓形。

鑒于跨界車(chē)的巨大受歡迎，我們愿意打賭福特將推出兩款或更多定位低于野馬Mach-E的小型跨界車(chē)。當然，小型面包車(chē)總是有潛力的，例如歐洲的E-TourneoConnect。

“如果你不能與世界各地的華人公平競爭，那么你20%到30%的收入就會(huì )面臨風(fēng)險。我們必須解決這個(gè)問(wèn)題。我們必須解決這個(gè)問(wèn)題，”法利說(shuō)。

這位首席執行官還對美國汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì )發(fā)表了評論，指出當工會(huì )關(guān)閉幾家盈利的工廠(chǎng)時(shí)，他感到失望。他還建議，繼去年的汽車(chē)導致聯(lián)合汽車(chē)工會(huì )簽訂更昂貴的合同后，該汽車(chē)制造商可以將生產(chǎn)轉移到其他地方。

據《汽車(chē)新聞》報道，他說(shuō)：“這對我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)時(shí)刻。顯然，我們的關(guān)系已經(jīng)發(fā)生了變化，”并補充道，“這對業(yè)務(wù)有影響嗎?是的。”

雇用比競爭對手更多的工會(huì )成員，以及在美國汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì )領(lǐng)導的美國工廠(chǎng)生產(chǎn)比競爭對手更多的汽車(chē)，都會(huì )影響利潤，最終，福特必須問(wèn)自己在哪里生產(chǎn)汽車(chē)的效率最高。這些情緒導致美國汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì )在社交媒體上進(jìn)行更激烈的反駁，表明未來(lái)會(huì )有進(jìn)一步的反對。

我們欽佩法利想要制造更便宜的汽車(chē)，但我們必須警惕過(guò)度樂(lè )觀(guān)。

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