松下能源公司與領(lǐng)先的電池材料和技術(shù)公司NOVONIXLimited簽署了具有約束力的承購協(xié)議，NOVONIXLimited是電動(dòng)汽車(chē)中使用的鋰離子電池陽(yáng)極的主要部件。

根據松下能源加強其以北美為重點(diǎn)的供應鏈并減少對環(huán)境影響的中長(cháng)期戰略，松下能源位于美國的電動(dòng)汽車(chē)電池制造工廠(chǎng)將使用合成石墨，計劃于2019年開(kāi)始發(fā)貨。2025年，來(lái)自NOVONIX位于田納西州的工廠(chǎng)。

松下能源的目標是到2031年，將整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池供應鏈的碳足跡比2022年的水平減少50%。大部分排放來(lái)自資源開(kāi)采、原材料加工和物流。因此，除了通過(guò)所有工廠(chǎng)的碳中和來(lái)減少電池制造過(guò)程中產(chǎn)生的碳足跡外，松下能源還積極致力于減少上游供應鏈的環(huán)境影響。

該協(xié)議將使松下能源能夠利用NOVONIX的創(chuàng )新環(huán)保技術(shù)，并在四年內從NOVONIX的北美業(yè)務(wù)采購10,000噸石墨，這是減少其供應鏈對環(huán)境影響的戰略性重要一步。

鋰離子電池用石墨有兩種：天然石墨和合成石墨。合成石墨增強了電池的耐用性，在重復充電和放電循環(huán)過(guò)程中實(shí)現可靠的性能。合成石墨傳統上是通過(guò)在艾奇遜爐中進(jìn)行長(cháng)時(shí)間高溫處理來(lái)生產(chǎn)的，每個(gè)生產(chǎn)周期持續30天，溫度高達3000℃。然而，這種生產(chǎn)方法由于其高能耗和由此產(chǎn)生的二氧化碳排放而帶來(lái)了挑戰，公司正在積極開(kāi)發(fā)創(chuàng )新的生產(chǎn)方法來(lái)克服這些缺點(diǎn)。

NOVONIX的專(zhuān)有石墨化爐是同類(lèi)中第一臺用于大規模生產(chǎn)的爐，能夠在每個(gè)周期約三天內高效地大規模生產(chǎn)人造石墨。與傳統的艾奇遜爐相比，這項創(chuàng )新預計將減少合成石墨生產(chǎn)過(guò)程中的二氧化碳排放量。它為松下能源將碳足跡減半的目標做出了重大貢獻，并體現了該公司對環(huán)境可持續發(fā)展的承諾。

在北美市場(chǎng)，包括美國在內的全球第二大新車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，松下能源旨在通過(guò)提供高質(zhì)量、高容量、可延長(cháng)行駛里程的電池來(lái)促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的廣泛采用。公司將利用其專(zhuān)業(yè)知識和經(jīng)驗，在鋰離子電池行業(yè)占據領(lǐng)先地位。通過(guò)戰略合作伙伴關(guān)系，它將加快實(shí)現零排放并幫助建設可持續發(fā)展社會(huì )的努力。

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