汽車(chē)制造商不斷探索創(chuàng )造性的解決方案，努力賦予電動(dòng)汽車(chē)靈魂，Stellantis就是其中之一，它向世界知識產(chǎn)權組織申請了一項專(zhuān)利，旨在通過(guò)一種名為“主動(dòng)振動(dòng)增強”的技術(shù)為未來(lái)電動(dòng)肌肉車(chē)的乘客帶來(lái)娛樂(lè )。該專(zhuān)利早在2023年5月就已發(fā)布，但直到本周MoparInsider發(fā)現了它，該專(zhuān)利還涵蓋了一個(gè)名為“主動(dòng)聲音增強”的補充系統。

這兩個(gè)系統與先進(jìn)的信號處理器一起工作，將實(shí)時(shí)駕駛數據(如電機速度、車(chē)輪速度、加速度和扭矩)轉化為乘員可以聽(tīng)到和感覺(jué)到的感官體驗。

ASE系統顯然是Fratzonic室式排氣系統的替代品，道奇首席執行官蒂姆·庫尼斯基斯(TimKuniskis)已經(jīng)證實(shí)，該系統將隨著(zhù)時(shí)間的推移而不斷發(fā)展;這可能只是道奇正在研究的幾個(gè)類(lèi)似想法之一。與現有的Fratzonic系統一樣，揚聲器將傳輸一種情緒化的聲音，使內燃機動(dòng)力系統和電動(dòng)動(dòng)力系統之間的差異稍微縮小，但如何復制V8的隆隆聲呢?帶有與車(chē)身或底盤(pán)配合的力發(fā)生器。

這將在整個(gè)車(chē)身上傳遞微妙的振動(dòng)，此外，通過(guò)在方向盤(pán)和駕駛員座椅等特定點(diǎn)進(jìn)行有針對性的振動(dòng)，未來(lái)的電動(dòng)道奇Charger可以提供前所未有的轉向感覺(jué)和興奮感。

正如我們在ChargerDaytonaSRT概念車(chē)首次亮相時(shí)所說(shuō)的那樣，以及我們上個(gè)月詳細解釋的那樣，諸如eRupt多速人造變速箱、FratzonicChamberedExhaust和PowerCrystal調諧套件(現在還有針對性的振動(dòng))等新穎的想法都有幫助讓駕駛電動(dòng)汽車(chē)的想法不再那么乏味。它們讓汽車(chē)感覺(jué)更有機、更容易適應、更有趣——現代Ioniq5N及其無(wú)數駕駛員考慮因素很好地說(shuō)明了這一點(diǎn)。

有趣的是，法拉利還為振動(dòng)座椅的想法申請了專(zhuān)利，盡管它在技術(shù)方法上特別關(guān)注更快的單圈時(shí)間而不是駕駛員的參與。

ASE和AVE會(huì )生產(chǎn)嗎?我們永遠無(wú)法確定，但下個(gè)月我們可能會(huì )得到答案。

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