改款的992.2系列保時(shí)捷911系列已經(jīng)開(kāi)發(fā)了一段時(shí)間，我們最近發(fā)布的大量偽裝照片就證明了這一點(diǎn)，但其中很少展示這款后置發(fā)動(dòng)機跑車(chē)的量產(chǎn)版。

我們已經(jīng)看到更新后的911GTS擺脫了迷彩，現在輪到Targa了，因為我們的攝影師發(fā)現它穿著(zhù)量產(chǎn)規格的“Targa”B柱字體在北極圈巡航。

正如10月份更新的保時(shí)捷911GTS轎跑車(chē)所證實(shí)的那樣，新款911將采用創(chuàng )新的前端設計，在進(jìn)氣口上方裝有垂直板條，這些板條似乎可以根據發(fā)動(dòng)機的冷卻要求進(jìn)行主動(dòng)和打開(kāi)/關(guān)閉。剎車(chē)。

這一功能還可能有助于減少巡航時(shí)的阻力，從而提高燃油經(jīng)濟性，正如一些992系列911上已經(jīng)看到的那樣。

新的前端輔以經(jīng)過(guò)修改的后裙板，讓人想起目前安裝在賽道上的GT3上的后裙板，其中很多可以通過(guò)持續不斷的傳言來(lái)解釋?zhuān)春诵?11變體(Carrera到GTS)將回歸自然吸氣和得分GT3輝煌的4.0升水平對置六缸發(fā)動(dòng)機的縮小/失諧版本。

這反過(guò)來(lái)將為GT3及其令人難以置信的GT3RS兄弟車(chē)型的某種動(dòng)力升級定下基調，使旗艦Turbos為電動(dòng)渦輪技術(shù)做好準備。

還有傳言稱(chēng)，真正狂熱的GT2RS即將回歸，這次配備了源自勒芒的530kW輕度混合動(dòng)力系統。

核心992.2系列可能會(huì )在今年晚些時(shí)候在2025年澳大利亞發(fā)布之前首次亮相，而狂熱的新款GT和Turbo可能會(huì )稍后發(fā)布，以便在911產(chǎn)品組合的兩部分之間留出一些喘息空間。

根據我們近幾個(gè)月在Macan、Taycan、Cayenne和Panamera上看到的情況，您可以打賭升級后的911的內飾將會(huì )煥然一新，其座艙技術(shù)也將煥然一新。

所有這些升級無(wú)疑將再次抬高該車(chē)型的要價(jià)，但對于那些愿意花277,800美元至559,400美元購買(mǎi)一輛新跑車(chē)的人來(lái)說(shuō)，這可能并不重要。

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