奧迪R8在2023車(chē)型年結束后退出，與奧迪關(guān)系密切的德國Abt賽車(chē)運動(dòng)和改裝公司正在慶祝一款本質(zhì)上是合法上路的奧迪R8LMSGT2賽車(chē)。

上周推出的新款AbtXGT已經(jīng)開(kāi)發(fā)了兩年多，并由德國賽車(chē)運動(dòng)和改裝公司SchererSport參與，該公司與Abt一樣，都在各種比賽中駕駛奧迪R8。Scherer還將擔任XGT的分銷(xiāo)商和服務(wù)提供商。

該項目的目標是在交鑰匙包中提供真正的賽車(chē)體驗，不需要賽車(chē)工程師團隊為每次郊游做好準備。XGT基于奧迪提供的R8底盤(pán)，并按照與R8LMSGT2幾乎相同的規格制造。這款耐力賽車(chē)于2019年為SRO組織的復興GT2系列賽揭幕。它還參加SRO認可的比賽之外的比賽，包括德國DTM比賽。

與賽車(chē)一樣，XGT搭載R85.2升V-10發(fā)動(dòng)機的640馬力版本。然而，XGT并未使用賽車(chē)的序列式變速箱，而是使用與量產(chǎn)版R8共用的7速雙離合自動(dòng)變速箱。驅動(dòng)力僅傳至后輪。

車(chē)輪采用Abt設計，前輪直徑為19英寸，后輪直徑為20英寸。車(chē)輪還配有中心鎖，并標配PirelliPZeroTrofeoR輪胎。另一個(gè)升級是帶有獨特彈簧的可調節懸架。

奧迪工廠(chǎng)車(chē)手弗蘭克·斯蒂普勒(FrankStippler)表示，懸架設置提供的行駛高度并不像賽車(chē)上那么低，但行駛和操控性卻與公路車(chē)上的不同。擔任Scherer品牌大使。他幫助在包括紐博格林在內的熱門(mén)賽道上開(kāi)發(fā)了XGT。

車(chē)身幾乎全部采用碳纖維，有助于將重量保持在約3,086磅，標準的R8內飾也已被與賽車(chē)相匹配的設計所取代。不過(guò)，一些公路車(chē)的功能得到了保留。其中包括空調、后視攝像頭以及指示燈和側鏡調節控制器。

除了192英里/小時(shí)的最高速度外，Abt尚未發(fā)布任何性能聲明，該速度受到更多針對下壓力而不是最高速度的空氣動(dòng)力學(xué)調整的限制。

僅生產(chǎn)99輛，每輛售價(jià)598,000歐元(約合652,000美元)起。歐洲以外地區的可用性尚未公布。

奧迪去年推出了R8V10GT，標志著(zhù)R8及其V-10發(fā)動(dòng)機之路的終結。繼任者正在計劃中，但它將采用電動(dòng)動(dòng)力系統，并且可能不會(huì )被稱(chēng)為R8。

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