現代汽車(chē)的首款電動(dòng)性能車(chē)型2024年Ioniq5N于7月在古德伍德速度節上首次亮相，在本周的2023年洛杉磯車(chē)展上，該汽車(chē)制造商透露了更多細節。雖然Ioniq5N的功率高達641馬力，但它的設計目的是在彎道、賽道以及直線(xiàn)上表現出色。

基于標準Ioniq5電動(dòng)跨界車(chē)，Ioniq5N擁有更大的動(dòng)力、更大的電池、更堅固的車(chē)身、更大的制動(dòng)器、更具運動(dòng)性的懸架以及一系列旨在提高性能的技術(shù)功能。

它從雙電機全輪驅動(dòng)系統開(kāi)始，前面有一個(gè)166千瓦的電機，后面有一個(gè)282千瓦的電機，大多數情況下可產(chǎn)生600馬力和546磅英尺的扭矩，即641使用NGrinBoost功能可實(shí)現10秒爆炸，馬力和568磅英尺?，F代汽車(chē)表示，使用啟動(dòng)控制(可通過(guò)三個(gè)級別的牽引力進(jìn)行調節)，該車(chē)可以在3.25秒內從0加速到60英里/小時(shí)，最高時(shí)速可達162英里/小時(shí)。

這些電機由84千瓦時(shí)的電池組供電，該電池組比標準Ioniq5的77.4千瓦時(shí)長(cháng)續航電池組更大。電池具有額外的冷卻功能，現代汽車(chē)甚至在駕駛前優(yōu)化了可用駕駛模式的溫度。例如，在“拖動(dòng)”模式下，電池將預先調節至86-104華氏度，而在“賽道”模式下則為68-86華氏度。NRace模式具有耐力和沖刺設置，可優(yōu)化長(cháng)時(shí)間或短期訓練的電池輸出。

與標準Ioniq5一樣，N具有800伏電氣架構，可接受高達350千瓦的充電速率，可在18分鐘內從10%充至80%。

Ioniq5N沒(méi)有變速箱，但現代汽車(chē)通過(guò)N電子換檔功能控制電機扭矩以模擬換檔之間的顛簸，讓它感覺(jué)像是一臺8速雙離合自動(dòng)變速箱。

它也沒(méi)有氣缸，但聽(tīng)起來(lái)也像是由內燃機提供動(dòng)力。

名為NActiveSound+的系統使用八個(gè)內部揚聲器和兩個(gè)外部揚聲器來(lái)播放三種不同的聲音主題。Ignition主題聽(tīng)起來(lái)就像其他現代N汽車(chē)中吵鬧的2.0升渦輪增壓4發(fā)動(dòng)機，包括超速時(shí)的砰砰聲和轟鳴聲。超音速是兩個(gè)未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)主題之一，其靈感來(lái)自雙引擎戰斗機。音景根據油門(mén)位置改變聲音。

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