JayLeno與1968年野馬GTCobraJet面對面。它不是一輛真正的六十多年前的野馬，它的創(chuàng )造者不愿意稱(chēng)它為復制品。這是復制品，因為車(chē)上的一切都是新的。

湯姆·斯卡佩羅(Tompello)是RevologyCars的創(chuàng )始人兼首席執行官。他說(shuō)他不喜歡“復制品”這個(gè)詞。它沒(méi)有定義他的公司建造什么。所以，從他的角度來(lái)看，“復制品”會(huì )更合適。

而且它確實(shí)有道理。復制品是一個(gè)精確的副本。復制品是原件的進(jìn)化版本。就像我們在《JayLeno'sGarage》最新一集中看到的汽車(chē)，炫耀著(zhù)藍色的快背輪廓和LED照明等現代功能，并為一切提供動(dòng)力。

該車(chē)由目前在引擎蓋下的5.0升V8發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力密歇根州FlatRock裝配廠(chǎng)下線(xiàn)的野馬車(chē)型。這款增壓版發(fā)動(dòng)機集成到由Roush設計的工廠(chǎng)發(fā)動(dòng)機套件中，在1968年野馬

GTCobraJet的引擎蓋下運行，可輸出710馬力。比2022款ShelbyGT500輕320磅，因此它的魅力使其成為陸地火箭。

Revology團隊將發(fā)動(dòng)機與六速手動(dòng)或十速自動(dòng)變速箱連接，而不是經(jīng)典野馬的四速手動(dòng)或三速自動(dòng)變速箱。它們比原來(lái)的盒子占用更多的空間，因此為現代傳輸騰出空間是一個(gè)相當大的挑戰。

為了冷卻發(fā)動(dòng)機，他們使用野馬GT的現代冷卻系統。他們還把車(chē)送到中東，那里冬天氣溫很高，夏天酷暑難耐。因此，他們需要一些有效的東西來(lái)防止過(guò)熱。

他們在內部制造車(chē)身，并在佛羅里達州奧蘭多的工廠(chǎng)按照規格制造汽車(chē)。他們嘗試盡可能遵循原始設計，并且僅因功能原因而有所偏差。例如，要使用Wildwood的現代制動(dòng)套件，他們需要比原來(lái)的14英寸車(chē)輪更大的車(chē)輪。所以他們改用17英寸的單位。

Revology十年來(lái)剛剛交付了190輛汽車(chē)。他們現在每年生產(chǎn)60輛汽車(chē)。

Revology可以將這輛車(chē)登記為1968年款，前提是他們圍繞該時(shí)代的捐贈車(chē)輛進(jìn)行制造，并保留其身份。但如果他們制造了整輛車(chē)，他們可以將其注冊為復制品。

任何想要野馬眼鏡蛇噴氣機的人都必須等待大約六個(gè)月才能完成。

這款車(chē)問(wèn)世時(shí)年僅18歲的杰·雷諾(JayLeno)撫養著(zhù)那些想要獲得經(jīng)典卻面臨重大挫折的年輕人：他們無(wú)法理解60或70年前，駕駛參考完全不同。轉向很困難，踏板的工作方式不同，換檔實(shí)際上是在手動(dòng)變速箱中漫游。

儀表板看起來(lái)非常像1968年第一代野馬。但船上有LED照明。機艙內沒(méi)有塑料，所有東西都覆蓋著(zhù)皮革、人造革或木材。從Revology商店開(kāi)出的所有汽車(chē)都配有空調和電動(dòng)車(chē)窗。

杰·雷諾將車(chē)開(kāi)出車(chē)庫，并表示感覺(jué)這筆錢(qián)花得很值。

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