F-150Lightning全電動(dòng)皮卡自2022年4月開(kāi)始生產(chǎn)，但銷(xiāo)量不佳。需求低得令人痛苦，以至于福特將Rouge電動(dòng)汽車(chē)中心的三個(gè)工作人員(總共2,100名小時(shí)工)減少到一個(gè)工作人員。

福特發(fā)言人杰西卡·伊諾克(JessicaEnoch)表示，700名員工將面臨重新分配或5萬(wàn)美元退休金的選擇。這位發(fā)言人在接受《底特律自由報》采訪(fǎng)時(shí)進(jìn)一步證實(shí)，另外700名工人將被轉移到位于韋恩的密歇根裝配廠(chǎng)，組裝卡車(chē)和四輪驅動(dòng)汽車(chē)。該發(fā)言人沒(méi)有與底特律自由報分享2024年的產(chǎn)量目標。

密歇根裝配廠(chǎng)的第三批人員應該會(huì )幫助福特汽車(chē)公司生產(chǎn)更多的Broncos和Ranger，盡管后者的需求在2023年充其量也很糟糕。至于Bronco，2023年的銷(xiāo)售報告列出了105,665輛的交付量，比2023年的交付量少了9.7%。2022年售出117,057輛。

關(guān)于F-150Lightning，其采用獨立后懸架，而Raptor采用五連桿后懸架和螺旋彈簧，或較小版本的F-150采用帶板簧的實(shí)心軸，福特MotorCompany去年在美國售出24,165輛汽車(chē)?？偠灾?，F系列截至2023年的交付量為750,789輛。目前專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)F-150Lightning的Rouge電動(dòng)汽車(chē)

中心的上述變化將于4月1日生效。對相當昂貴的皮卡車(chē)(以工作為導向的Pro裝飾級別起價(jià)為49,995美元)的需求疲軟。EPA估計續航里程高達320英里(516公里)并不令人意外。

稍小的RivianR1T本身價(jià)格昂貴，可使用最大的電池行駛長(cháng)達410英里(660公里)，這在R1T雙電機69,900美元的基礎價(jià)格基礎上增加了驚人的19,100美元。說(shuō)到F-150LightningPro等工作卡車(chē)，人們首先想到的是雪佛蘭索羅德EV

4WT，其EPA估計行駛里程為450英里(724公里)。然而，通用汽車(chē)的主力車(chē)售價(jià)為77,905美元，加上1,895美元的目的地費用，絕對是負擔得起的。鑒于價(jià)格過(guò)高，零排放皮卡車(chē)暫時(shí)不會(huì )對喝恐龍汁的同胞構成威脅。

另一方面，就電動(dòng)汽車(chē)而言，特斯拉是2023年的最大贏(yíng)家。廣受歡迎的ModelY取代了RAV4作為全球最暢銷(xiāo)汽車(chē)的寶座，JATODynamics估計交付量為123萬(wàn)輛，而豐田跨界車(chē)的交付量為107萬(wàn)輛。

在美國，ModelY2023年銷(xiāo)量約為40萬(wàn)輛，僅次于RAV4的434,943輛交付量。本田CR-V和日產(chǎn)Rogue分別排名第三和第四，12個(gè)月期間銷(xiāo)量為361,457輛和271,458輛。排名第五的是Jeep大切諾基，去年售出244,594輛。

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