全新馬自達6e運動(dòng)型轎車(chē)和旅行車(chē)在ImaginationLand中提前展開(kāi)構想
豐田排名第二,緊隨通用汽車(chē)(超過(guò)59.4萬(wàn)輛,下降1.5%),銷(xiāo)量超過(guò)56.5萬(wàn)輛,與2023年第一季度相比增長(cháng)超過(guò)20%。美國本田緊隨其后,銷(xiāo)量躍升至333,824輛,其交付量比Stellantis的FCAUSLLC業(yè)績(jì)多一些,后者在第一季度下降了10%。

第三,日產(chǎn)集團以252,735輛汽車(chē)位列市場(chǎng),緊隨豐田和本田之后,增長(cháng)7.2%,高于整體市場(chǎng)平均水平4.7%。經(jīng)過(guò)20個(gè)月的連續增長(cháng),斯巴魯也對自己非常滿(mǎn)意,其15.3萬(wàn)輛的業(yè)績(jì)——同比猛增6.7%。奇怪的是,你會(huì )認為像馬自達這樣的小型汽車(chē)制造商會(huì )排在最后,對吧?
事實(shí)證明,三菱汽車(chē)北美公司(MMNA)公布的季度銷(xiāo)量?jì)H為28,403輛。與此同時(shí),同一年1月至3月期間,馬自達北美業(yè)務(wù)(MNAO)銷(xiāo)量躍升13.3%,銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛!馬自達的美好時(shí)光正在滾動(dòng),盡管它沒(méi)有最大的車(chē)型陣容——乘用車(chē)馬自達MX-5Miata和馬自達3,以及CX-30、CX-5、CX-50、CX-70和CX就跨界SUV而言,為-90。顯然,如今CUV的數量遠遠超過(guò)該公司的乘用車(chē),該品牌很高興其新款CX-60、CX-70和CX-90因其風(fēng)格、舒適性和帶有后輪的新大型產(chǎn)品組平臺而變得流行。以及帶有縱向發(fā)動(dòng)機設置的全輪驅動(dòng)。
有趣的是,謠言似乎確信馬自達已經(jīng)改變了對中型馬自達6轎車(chē)和旅行車(chē)的態(tài)度——該銘牌在從北美名單中刪除后剛剛從本土市場(chǎng)退役。與小型CX-3一起推出2022年款車(chē)型。然而,現在一份被泄露的馬自達6e專(zhuān)利申請卻讓那些為它一一退出各個(gè)地區而感到悲傷的車(chē)迷們振奮起來(lái)。
當然,數字汽車(chē)內容創(chuàng )作者的想象力也不甘落后,試圖為北美和其他國際市場(chǎng)設想復活的馬自達6e的外觀(guān)。例如,YouTube上的Halooto頻道提供了與其虛擬設計相佐證的新鮮汽車(chē)信息;現在,有關(guān)于新泄漏的6e的新CGI創(chuàng )意-包括運動(dòng)轎車(chē)和運動(dòng)旅行車(chē)形式。
所以你怎么看?全新的馬自達6e是否會(huì )像該頻道駐場(chǎng)像素大師所展示的那樣,以進(jìn)化的設計進(jìn)入市場(chǎng)?至于技術(shù)細節,不難猜測潛在的馬自達6e可能不是全電動(dòng)的-相反,它可能使用與CX-60/70/90相同的架構以及直列六缸輕度混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機和PHEV變體。
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