豐田排名第二，緊隨通用汽車(chē)(超過(guò)59.4萬(wàn)輛，下降1.5%)，銷(xiāo)量超過(guò)56.5萬(wàn)輛，與2023年第一季度相比增長(cháng)超過(guò)20%。美國本田緊隨其后，銷(xiāo)量躍升至333,824輛，其交付量比Stellantis的FCAUSLLC業(yè)績(jì)多一些，后者在第一季度下降了10%。

第三，日產(chǎn)集團以252,735輛汽車(chē)位列市場(chǎng)，緊隨豐田和本田之后，增長(cháng)7.2%，高于整體市場(chǎng)平均水平4.7%。經(jīng)過(guò)20個(gè)月的連續增長(cháng)，斯巴魯也對自己非常滿(mǎn)意，其15.3萬(wàn)輛的業(yè)績(jì)——同比猛增6.7%。奇怪的是，你會(huì )認為像馬自達這樣的小型汽車(chē)制造商會(huì )排在最后，對吧?

事實(shí)證明，三菱汽車(chē)北美公司(MMNA)公布的季度銷(xiāo)量?jì)H為28,403輛。與此同時(shí)，同一年1月至3月期間，馬自達北美業(yè)務(wù)(MNAO)銷(xiāo)量躍升13.3%，銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛!馬自達的美好時(shí)光正在滾動(dòng)，盡管它沒(méi)有最大的車(chē)型陣容——乘用車(chē)馬自達MX-5Miata和馬自達3，以及CX-30、CX-5、CX-50、CX-70和CX就跨界SUV而言，為-90。顯然，如今CUV的數量遠遠超過(guò)該公司的乘用車(chē)，該品牌很高興其新款CX-60、CX-70和CX-90因其風(fēng)格、舒適性和帶有后輪的新大型產(chǎn)品組平臺而變得流行。以及帶有縱向發(fā)動(dòng)機設置的全輪驅動(dòng)。

有趣的是，謠言似乎確信馬自達已經(jīng)改變了對中型馬自達6轎車(chē)和旅行車(chē)的態(tài)度——該銘牌在從北美名單中刪除后剛剛從本土市場(chǎng)退役。與小型CX-3一起推出2022年款車(chē)型。然而，現在一份被泄露的馬自達6e專(zhuān)利申請卻讓那些為它一一退出各個(gè)地區而感到悲傷的車(chē)迷們振奮起來(lái)。

當然，數字汽車(chē)內容創(chuàng )作者的想象力也不甘落后，試圖為北美和其他國際市場(chǎng)設想復活的馬自達6e的外觀(guān)。例如，YouTube上的Halooto頻道提供了與其虛擬設計相佐證的新鮮汽車(chē)信息;現在，有關(guān)于新泄漏的6e的新CGI創(chuàng )意-包括運動(dòng)轎車(chē)和運動(dòng)旅行車(chē)形式。

所以你怎么看?全新的馬自達6e是否會(huì )像該頻道駐場(chǎng)像素大師所展示的那樣，以進(jìn)化的設計進(jìn)入市場(chǎng)?至于技術(shù)細節，不難猜測潛在的馬自達6e可能不是全電動(dòng)的-相反，它可能使用與CX-60/70/90相同的架構以及直列六缸輕度混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機和PHEV變體。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！