牽引力控制系統也稱(chēng)為電子穩定控制系統，在美國2012車(chē)型年成為強制配置。盡管大多數車(chē)輛允許駕駛員禁用此保姆，但在啟用巡航控制時(shí)牽引力控制不應自行停用。由于上述問(wèn)題，克萊斯勒已召回26,776輛小型貨車(chē)，其中包括2024年款克萊斯勒Pacifica和僅限車(chē)隊的Voyager。

美國國家公路交通安全管理局公布的文件顯示，密歇根州京西工業(yè)集團是涉案電子穩定控制裝置的供應商。FCAUSLLC早在2月8日就開(kāi)始調查可疑的校準。值得慶幸的是，這家總部位于奧本山的汽車(chē)制造商找不到任何可能與啟用巡航控制后意外關(guān)閉電子穩定控制系統相關(guān)的客戶(hù)協(xié)助記錄、現場(chǎng)報告或保修索賠。

召回數量包括22,956輛Pacifica和3,820輛更加簡(jiǎn)樸的Voyager。生產(chǎn)日期分別為2023年4月至2024年3月和2023年9月至2024年3月。問(wèn)題是，為什么激活巡航控制會(huì )關(guān)閉牽引力控制系統?

據這家美國汽車(chē)制造商稱(chēng)，Pacifica和Voyager專(zhuān)用牽引力控制系統被編程為使用油門(mén)踏板位置而不是計算出的節位置作為激活輸入。當巡航控制開(kāi)啟時(shí)，油門(mén)踏板不會(huì )被踩下，因此會(huì )導致在低牽引力條件下出現不必要的車(chē)輪打滑。

正如您可能已經(jīng)猜到的那樣，牽引力控制系統控制單元的更新可以解決上述問(wèn)題。經(jīng)銷(xiāo)商將在5月17日之前收到通知，車(chē)主通知應在當天通過(guò)郵件送達。車(chē)主可以通過(guò)在汽車(chē)制造商的召回門(mén)戶(hù)上運行17個(gè)字符的VIN來(lái)自行解決問(wèn)題。

Pacifica和Voyager的VIN均以2開(kāi)頭，表示車(chē)輛在加拿大組裝。3用于墨西哥，而數字1、4和5代表在美國生產(chǎn)的車(chē)輛。這些小型貨車(chē)來(lái)自安大略省溫莎裝配廠(chǎng)。該工廠(chǎng)還負責生產(chǎn)全新道奇Charger三門(mén)轎跑車(chē)和五門(mén)轎車(chē)。

Charger之前基于L平臺，在安大略省賓頓裝配廠(chǎng)生產(chǎn)。與溫莎相反，布蘭普頓工廠(chǎng)將針對STLAMedium平臺進(jìn)行重組。下一代JeepCompass將于2025年底上市，該平臺將基于該平臺。

目前尚不清楚克萊斯勒是否打算在STLAMedium或STLALarge上重新設計Pacifica和Voyager。無(wú)論如何，Stellantis控制的品牌2023年在美國銷(xiāo)量為120,554輛，使Pacifica和Voyager遠遠高于本田奧德賽(74,738輛)、豐田Sienna(47,753輛)和起亞嘉年華(歷年交付量43,687輛)2023)。

截至本報告發(fā)布時(shí)，Voyager不含運費的起價(jià)為36,560美元。另一方面，純內燃版Pacifica起價(jià)為39,400美元，插電式混合動(dòng)力版起價(jià)為53,620美元。

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