阿斯頓·馬丁繼續在紐博格林北環(huán)測試DBSSuperleggera的后繼產(chǎn)品。竊賊最近發(fā)現了迄今為止最具量產(chǎn)規格的原型機，這是一款外觀(guān)精美的機器，帶有四個(gè)排氣口，而不是阿斯頓·馬丁DB12的雙排氣口。

照片中的輪胎采用的是倍耐力輪胎，而不是V8動(dòng)力兄弟車(chē)型的DB12專(zhuān)用米其林PilotSport5S橡膠，這款新車(chē)型配備了受Vantage啟發(fā)的車(chē)頭燈，每側日行燈都有6個(gè)LED。我們還可以注意到一對大引擎蓋通風(fēng)口、更大的前唇擾流板和更大的散熱器格柵。

從側面看它和DB12沒(méi)有什么實(shí)質(zhì)性的區別，但阿斯頓·馬丁確實(shí)在后面改變了很多東西。除了四排氣管之外，我們還處理了重新設計的保險杠、空氣動(dòng)力學(xué)擴散器、看起來(lái)與Vantage和DB12完全不同的尾燈，以及一個(gè)像Vantage一樣的向上傾斜的后行李箱蓋。

根據它進(jìn)入Caracciola-Karussell的方式，DBSSuperleggera的尚未命名的替代品可能配備了2024年款DB12和2025年款Vantage更硬的防側傾桿和智能自適應減震器。兩者都比DB11和改款前的Vantage承諾更高的整體扭轉剛度，這表明阿斯頓·馬丁也在V12動(dòng)力GranTurismo的粘合鋁制底盤(pán)上發(fā)揮了魔力。

DB12配備了采埃孚提供的變速驅動(dòng)橋，最高時(shí)速可達202英里/小時(shí)(325公里/小時(shí))，這款旗艦豪華旅行車(chē)似乎配備了碳陶瓷制動(dòng)器。SuperGT也可以效仿DBSSuperleggera的腳步，采用碳纖維車(chē)身面板，以減輕幾磅重量，而且傳動(dòng)軸很可能也是碳纖維的。為什么這樣?

想一想。DBSSuperleggera和限量版DBS770Ultimate通過(guò)雙渦輪V12發(fā)動(dòng)機輸出900Nm的輪胎撕裂扭矩，換句話(huà)說(shuō)就是664磅英尺。相比之下，DB12和Vantage中的AMG提供的V8額定扭矩為800牛米(590磅英尺)。

阿斯頓是一輛非常漂亮的汽車(chē)，肯定會(huì )對法拉利812Superfast的替代品構成威脅，阿斯頓必須提供超過(guò)800馬力的曲軸才能與F167平等競爭。812的繼承者據信將輸出838馬力，比789馬力的812Superfast增加了49匹，比819馬力的812Competizione增加了19匹。

F167將于2024年5月初首次亮相，這家英國汽車(chē)制造商最早可能會(huì )在2024年夏季透露第二款阿斯頓·馬丁DBSSuperleggera。就機艙而言，與即將停產(chǎn)的DBSSuperleggera最大的不同是信息娛樂(lè )系統。與DB12和Vantage類(lèi)似，DBSSuperleggera將放棄Merc的COMAND旋轉控制器旋鈕，采用觸摸屏。

下一個(gè)進(jìn)行上述更新的阿斯頓是DBX和稍微強勁的DBX707。目前尚不清楚首款佩戴阿斯頓·馬丁徽章的SUV是否會(huì )配備DBSSuperleggera的V12發(fā)動(dòng)機，但我們確實(shí)知道該發(fā)動(dòng)機將在不久的將來(lái)采用混合動(dòng)力。

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