如今的新能源汽車(chē)領(lǐng)域,似乎上演與智能手機類(lèi)似的發(fā)展軌跡。當越來(lái)越多的企業(yè)將目光從產(chǎn)品視角轉向用戶(hù)視角,一場(chǎng)不可避免的發(fā)展對撞正式拉開(kāi)序幕……

日前,在奇瑞集團新勢力iCAR品牌的品牌之夜上,智米科技CEO兼iCAR品牌首席產(chǎn)品官蘇峻博士公開(kāi)亮相,表示將帶著(zhù)豐富的定義設計、產(chǎn)品定義和營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗,依托大奇瑞的技術(shù)底蘊,助力iCAR品牌升維,火力全開(kāi),打造“年輕人的第一輛車(chē)”。

真正落腳“用戶(hù)需求”,蘇峻給出iCAR升維的底層邏輯

其實(shí)早在2021年,蘇峻博士就計劃并著(zhù)手組件自己的造車(chē)團隊,團隊成員大多擁有互聯(lián)網(wǎng)或汽車(chē)大廠(chǎng)工作背景,涵蓋了工業(yè)設計、工程研發(fā)、新?tīng)I銷(xiāo)等諸多方面,最重要的是,整個(gè)團隊掌握了小米生態(tài)鏈的經(jīng)驗和方法論。

那這對造車(chē)有什么用呢?

在蘇峻看來(lái),當下的新能源市場(chǎng)發(fā)展得很好,但這樣的“好”是用消費者的“將就”換來(lái)的,尤其是有向往卻預算有限的年輕群體。傳統車(chē)企雖然有成熟的造車(chē)體系,卻還沒(méi)有從“研究技術(shù)-造好車(chē)-去賣(mài)”的產(chǎn)品思維桎梏中脫離出來(lái)。而這,恰恰是蘇峻所擅長(cháng)的領(lǐng)域——其豐富的米生態(tài)背景,使他深知年輕人的心態(tài)和產(chǎn)品訴求。站在“未來(lái)”的角度定義“現在”就是蘇峻博士想要做的事情。

和奇瑞聯(lián)手并迅速融合后,蘇峻博士盤(pán)出了iCAR升維發(fā)展的底層邏輯:其一,洞察年輕人的真正訴求,即年輕群體不追求“最便宜”,愿意為精致美學(xué)付費。高顏值、實(shí)用、性?xún)r(jià)比三個(gè)詞足以刺激他們的消費欲;其二,背靠小米生態(tài)鏈、做出過(guò)包括空氣凈化器在內的多項大爆品后,蘇峻認為產(chǎn)品可拒絕大而全的冗余功能,將“單款、精品、海量、長(cháng)周期”的理念平移到新能源車(chē)身上,實(shí)現“平價(jià)高質(zhì)”理念的落實(shí),為年輕人打造酷且價(jià)值出眾的車(chē);其三,團隊的工業(yè)設計、爆品方法論與奇瑞的技術(shù)百寶箱互為優(yōu)勢補充,可迅速實(shí)現品牌升維。

基于縝密的思維架構,智米創(chuàng )業(yè)團隊融入奇瑞后的iCAR比其他品牌承載了更多期待——兩個(gè)團隊在獨立時(shí)都是獨當一面的行業(yè)老大,要做就要且必須實(shí)現1+1>2的價(jià)值。

“年輕人要什么,我們就給什么”,V23成了“投名狀”

沒(méi)想到,依托爆品方法論,他們的打法如此理性和務(wù)實(shí)。

在品牌之夜的活動(dòng)現場(chǎng),蘇峻博士和他的最佳CP、奇瑞汽車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理、iCAR品牌事業(yè)部總經(jīng)理章紅玉給用戶(hù)帶來(lái)了團隊融合后的首個(gè)新車(chē)——V23。

據悉,這款車(chē)定位為“風(fēng)格越野電動(dòng)城市SUV”。據蘇峻介紹,這款車(chē)的“方盒子”造型致敬經(jīng)典,喚醒用戶(hù)群體基因中對越野的向往;不論是四輪四角的設計還是超短前后懸、大軸距,都給人一種“高姿態(tài)”的尊崇感,并且為消費者留下了可觀(guān)的車(chē)內空間。

當然,還有其他很多內容可以展示和表達品牌的用心,但我們關(guān)注的是這樣幾個(gè)小細節:可媲美3C數碼精致度的按鍵、堪比外掛的車(chē)尾“小書(shū)包”設計以及空調機集成到前機艙等技術(shù)思考。

雖然蘇峻在現場(chǎng)說(shuō),“這并不是一場(chǎng)新品發(fā)布會(huì )”,而其本人也沒(méi)有詳細闡述智能座駕細節,極客團隊無(wú)疑是座艙體驗的最好背書(shū)。我們或許真的能夠相信,這款車(chē)是真的在做實(shí)“工具、道具、大玩具”三個(gè)實(shí)用方向。

活動(dòng)中,品牌還展示了一款“新物種”,即定位于中大型越野風(fēng)格MPV的X25,官方表示這是iCAR面向未來(lái)新能源時(shí)代的創(chuàng )新之作,未來(lái)科技感滿(mǎn)滿(mǎn)。至此,品牌升維的全新序列矩陣也全部亮相:代表著(zhù)精致科技的0系列;以風(fēng)格越野為特色的V系列和打出“單廂車(chē)”新標簽的X系列。

這一信息的釋放,或許傳達了iCAR的三重意思。第一重,智米創(chuàng )業(yè)團隊融入iCAR不是鬧著(zhù)玩,品牌升維后有詳細和明確的未來(lái)發(fā)展規劃。第二重,iCAR會(huì )在爆品方法論的基礎上持續關(guān)注用戶(hù)的需求,不論追求科技平權還是向往個(gè)性越野,甚至是愿意嘗試新物種的新鮮人,iCAR統統都滿(mǎn)足;第三重,品牌升維拿出V23這樣的誠意之作,而且做好了未來(lái)計劃,“我們的步調不僅不慢,反而一直在前面”。

“爆品戰略”發(fā)功,行業(yè)發(fā)展何去何從

其實(shí),關(guān)于智米創(chuàng )業(yè)團隊與奇瑞聯(lián)手實(shí)現iCAR升維,坊間曾多有質(zhì)疑,“背靠奇瑞這棵大樹(shù)好乘涼”“一看就是去給車(chē)設計造型的”。如果說(shuō)蘇峻的爆品方法論、設計理念和務(wù)實(shí)的做法還不夠回答這些問(wèn)題,那讓我們再看看奇瑞做了什么。

在汽車(chē)領(lǐng)域深耕了半輩子的集團老大尹同躍,在現場(chǎng)表示將不設上限地為iCAR提供多方支持,包括但不限于火星架構、鯤鵬動(dòng)力、雄獅智艙、大卓智駕、銀河生態(tài)等等核心科技,還有已經(jīng)建成的瑤光實(shí)驗室、研發(fā)團隊,以及已經(jīng)和奇瑞達成合作的各大行業(yè)巨頭——活動(dòng)現場(chǎng),寧德時(shí)代老總就選擇為iCAR展臺,并表示最新的技術(shù),iCAR挑著(zhù)用。這一切面,其實(shí)也代表了行業(yè)樂(lè )于支持新銳品牌跑出自己節奏的心態(tài)。

  “爆品戰略”的發(fā)功,帶來(lái)的也不僅僅是高討論度、高期待值和強大的應援,其實(shí)還有對行業(yè)轉型的“卷”。第一,思維卷,傳統車(chē)企必須加快轉型腳步,用用戶(hù)思維更新產(chǎn)品定義,畢竟iCAR的新車(chē)已經(jīng)做出來(lái)了,友商的步伐需要加快;第二,設計卷,新能源賽道未來(lái)可能會(huì )出現少一點(diǎn)的“瞇瞇眼”“平流線(xiàn)”,多在個(gè)性元素上下點(diǎn)功夫;第三,技術(shù)卷,背靠技術(shù)百寶箱,iCAR在未來(lái)必然會(huì )把新能源車(chē)的價(jià)格打下來(lái),也勢必會(huì )影響原有的市場(chǎng)分割,行業(yè)即將也必須面對新一輪技術(shù)賽跑。

總結:

爆品方法論,其實(shí)是最近非?；馃岬脑?huà)題。如何用用戶(hù)需求對產(chǎn)品制造做反向推倒,是各行各業(yè)正在嘗試的事,只不過(guò)iCAR把它做成了先手棋。

借用一下媒體友人對這件事的評論:蘇峻的入局,或將意味著(zhù)行業(yè)要進(jìn)入超級產(chǎn)品經(jīng)理時(shí)代。期待iCAR為行業(yè)帶來(lái)一場(chǎng)全新的“發(fā)展碰撞”,畢竟受益的是現在、未來(lái)的所有年輕人。

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