另一方面，2014年一級方程式車(chē)隊采用的1.6升渦輪混合動(dòng)力裝置是90度六缸發(fā)動(dòng)機，因為法規是這樣規定的。法規進(jìn)一步規定了三行程曲軸，因此導致了更堅固的設計。說(shuō)到極端V角，人們首先想到的是某些汽車(chē)制造商，首先是大眾汽車(chē)的10.5度和15度VR6發(fā)動(dòng)機。

沃爾夫斯堡最喜歡的兒子從藍旗亞V4發(fā)動(dòng)機中汲取靈感，該發(fā)動(dòng)機于1922年推出，具有單缸蓋和20度的缸間角。藍旗亞(Lancia)一度處于工程技術(shù)的前沿，于1950年推出了第一款量產(chǎn)的V6發(fā)動(dòng)機，其V形角為60度。然而，第一輛V6發(fā)動(dòng)機是由總部位于印第安納波利斯的Marmon汽車(chē)公司于1906年制造的。

邁凱倫和法拉利目前生產(chǎn)120度V6發(fā)動(dòng)機，這是由于包裝和其他非常重要的原因，包括重心、熱V形配置(即渦輪位于氣缸蓋之間的山谷中)，以及因為氣缸每曲軸旋轉120度。由于每對連桿共用一個(gè)曲軸軸頸，因此曲柄更短，這也意味著(zhù)曲軸更堅固。

Macca和Fezza的120度V6發(fā)動(dòng)機是2024年最強大的V6發(fā)動(dòng)機之一。還有很多其他強大的V6發(fā)動(dòng)機，這讓我們思考–截至2024年，哪些是最強大的V6量產(chǎn)車(chē)?考慮到接下來(lái)的前10名都是以512馬力的運動(dòng)型多用途車(chē)開(kāi)始，盡管美國和的燃油經(jīng)濟性和排放法規日益嚴格，但V6顯然處于有利位置。

10.保時(shí)捷卡宴SE-Hybrid(512馬力)

Neunelfers及其六缸水平對置發(fā)動(dòng)機的代名詞，但這家來(lái)自祖文豪森的德國汽車(chē)制造商銷(xiāo)售的Macan和Cayenne數量更多。不幸的是，內燃機Macan即將被淘汰，并且看不到化石燃料替代品，因為保時(shí)捷的目標是到2030年交付超過(guò)80%的新車(chē)采用電池電動(dòng)驅動(dòng)。

如今最強勁的Macan的產(chǎn)量為434馬力，但在缺乏電氣化的情況下，MacanGTS的地位僅次于CayenneSE-Hybrid。在美國市場(chǎng)，這款插電式混合動(dòng)力SUV的廣告售價(jià)為99,100美元，配備512輛組合小馬，配備SportChrono套件時(shí)可在4.4秒內加速至60英里/小時(shí)(97公里/小時(shí))，配備時(shí)速可達163英里/小時(shí)(262公里/小時(shí))夏季輪胎。

對于一輛重5,311磅(2,409公斤)、可容納5人的車(chē)輛來(lái)說(shuō)，這個(gè)數字非常不錯。CayenneSE-Hybrid的貨物容積高達55.1立方英尺(1,560升)，最大牽引能力為7,700磅(3,493公斤)。隱藏在引擎蓋下的2,995立方體六缸發(fā)動(dòng)機并不是真正的保時(shí)捷設計，而是大眾集團品牌奧迪和保時(shí)捷的共同努力。

9.瑪莎拉蒂GrecaleTrofeo(523馬力)

您現在可能已經(jīng)知道，法拉利開(kāi)發(fā)的瑪莎拉蒂V8發(fā)動(dòng)機已不復存在。相反，MC20中的3.0升V6發(fā)動(dòng)機Nettuno將不得不使用高達621的機械馬力。但稍后會(huì )詳細介紹V12動(dòng)力的MC12的間接后繼產(chǎn)品，因為瑪莎拉蒂繼續錯誤地宣傳V6為100%瑪莎拉蒂。

盡管頭和壓縮比是三叉戟之家獨有的，但Nettuno與法拉利的F154和阿爾法羅密歐的690T有許多共同特征。從V角到缸徑和沖程、點(diǎn)火順序、最大轉速、冷卻通道以及機油濾清器的位置，可以很肯定地假設瑪莎拉蒂的意思是15%左右，而不是100%。與阿爾法羅密歐StelvioQuadrifoglio的雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機的505馬力不同，源自Stelvio的瑪莎拉蒂GrecaleTrofeo在滿(mǎn)負荷運轉時(shí)可輸出523馬力。

較小的Modena和GT版本使用2.0升渦輪增壓I4發(fā)動(dòng)機，該發(fā)動(dòng)機是由前菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司于2016年與952系列阿爾法羅密歐朱利亞一起推出的?，斏貵recaleTrofeo可能不如550馬力的電動(dòng)Folgore強大，但它的加速速度更快至60英里每小時(shí)(3.6秒而不是4.0秒)，并且最高時(shí)速更高(177英里/小時(shí)而不是137英里/小時(shí))。

8.保時(shí)捷Panamera4SE-Hybrid(536馬力)

還記得我們之前討論過(guò)的CayenneSE-Hybrid嗎?碰巧的是，Panamera4SE-Hybrid更加強勁，因為它配備了不同的V6發(fā)動(dòng)機和不同的啟動(dòng)平臺。Panamera與賓利FlyingSpur密切相關(guān)，它正在撼動(dòng)MSB平臺而不是MLB。DerModularerStandardantriebsbaukasten進(jìn)一步鞏固了FlyingSpur的兩門(mén)兄弟車(chē)型，而derModularerLangsbaukasten幾乎被所有奧迪(從A4開(kāi)始)、大眾途銳、卡宴、賓利添越，當然還有蘭博基尼的Urus所使用。

4SE-Hybrid中的S可能代表“辣”，因為該特定規格的Panamera需要3.5秒才能達到60英里/小時(shí)。最高時(shí)速?達到每小時(shí)180英里(每小時(shí)290公里)，謝謝!盡管如此，Panamera4SE-Hybrid并不是一匹只會(huì )一招的小馬。與任何保時(shí)捷一樣，它以轉彎能力獎勵駕駛員，這使得4SE-Hybrid看起來(lái)比實(shí)際整備重量輕得多。

這款掀背式豪華運動(dòng)轎車(chē)的重量為5,068磅(2,299公斤)，之所以如此重，是因為它配備了25.9千瓦時(shí)的電池，凈容量為21.8千瓦時(shí)。電動(dòng)機集成在雙離合變速器中，其性能遠遠優(yōu)于卡宴的ZF8HP液力變矩器自動(dòng)變速器。

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