豐田于2021年為2022年車(chē)型重新設計了坦途(Tundra)?；谌耇acoma和4Runner的TNGA-F平臺打造，全尺寸卡車(chē)獨家配備V6肌肉。最有力的版本稱(chēng)為i-FORCEMAX，MAX代表小型電動(dòng)機形式的混合動(dòng)力輔助。

所述電機位于3.4升V6發(fā)動(dòng)機和10速自動(dòng)變速箱之間的鐘罩內，通過(guò)所述變速箱提供額外的動(dòng)力。帶離合器的電動(dòng)發(fā)電機由位于后排乘客座椅下方的小型電池供電，以低于18英里/小時(shí)(30公里/小時(shí))的速度完成大部分工作。

代號為V35A-FTS的內燃機在SR中可輸出348馬力，在SR5及更高版本中可輸出389馬力。與此同時(shí)，i-FORCEMAX的功率高達437馬力，扭矩為583磅英尺(790牛米)。有多少曲軸小馬和磅英尺的扭曲實(shí)際上到達了后輪?

HennesseyPerformanceEngineering專(zhuān)門(mén)研究美國品牌而不是設計，最近將TundraTRDPro綁在測功機上以找出答案。SolarOctane噴漆卡車(chē)完全是庫存貨，其基線(xiàn)數字是這樣的：365.35馬力和372.13磅英尺(504.52牛米)的車(chē)輪。

這是宣傳的馬數的83.60%和宣傳的扭矩的63.83%，這比普遍接受的15%規則更高的傳動(dòng)系統損失。事實(shí)是，越野卡車(chē)在這方面總是會(huì )令人失望，因為越野的東西，包括全地形膠鞋。

例如，Hennessey使用相同的測功機將Ram1500TRX的車(chē)輪馬力設定為583馬力，這是曲軸額定功率702馬力的83.04%。我們還必須記住，電動(dòng)機在較高速度下無(wú)法輔助內燃機，這意味著(zhù)我們應該將這些車(chē)輪數字與內燃機的389馬力和479磅英尺進(jìn)行比較。

澄清這一問(wèn)題后，來(lái)自德克薩斯州最著(zhù)名的改裝商還準備在報告發(fā)布后不到15小時(shí)內為T(mén)undraTRDPro提供i-FORCEMAX升級。

我們對HennesseyPerformanceEngineering調校的TundraTRDPro的唯一線(xiàn)索是上面所附的照片，其中顯示了帶有LED燈的Hennessey專(zhuān)用前保險杠、Hennessey車(chē)輪、更堅固的全地形輪胎以及帶有Hennessey的擋風(fēng)玻璃橫幅腳本。目前尚不清楚發(fā)動(dòng)機和變速箱ECM的軟件調整是否也即將進(jìn)行。

說(shuō)到軟件調校，只需529美元即可購買(mǎi)BurgerMotorsportsJB4即插即用調校器，適用于2022年及更新的Tundra車(chē)型。它承諾在曲軸上增加多達75個(gè)小馬，或者在車(chē)輪上增加多達60個(gè)小馬，所有這些都沒(méi)有閃光的風(fēng)險。JB4還可以完全拆卸前主動(dòng)擾流板模塊，而不會(huì )出現煩人的錯誤代碼。刪除前擾流板目前在BurgerMotorsports網(wǎng)站上的售價(jià)為29美元。

也就是說(shuō)，您對HennesseyPerformanceEngineering即將推出的2022+TundraTRDPro升級包有何看法?

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