寶馬集團圣路易斯波托西工廠(chǎng)正在為NeueKlasse的生產(chǎn)做準備：當地高壓電池裝配廠(chǎng)的建設現已開(kāi)始，同時(shí)車(chē)身車(chē)間、裝配和物流區域的擴建項目也已開(kāi)始?？傆媽⑼顿Y8億歐元用于擴大墨西哥生產(chǎn)基地。

從2027年起，NeueKlasse也將在墨西哥生產(chǎn)。該運動(dòng)型多功能車(chē)車(chē)型將于2025年底在匈牙利德布勒森的寶馬集團新工廠(chǎng)推出，作為NeueKlasse的初始衍生產(chǎn)品，而轎車(chē)將于2026年在慕尼黑投入生產(chǎn)。僅一年后，額外的產(chǎn)能將增加在墨西哥上市——最初用于運動(dòng)型活動(dòng)車(chē)。

圣路易斯波托西工廠(chǎng)未來(lái)的高壓電池組裝廠(chǎng)占地超過(guò)80,000平方米，是生產(chǎn)現場(chǎng)整合NeueKlasse的關(guān)鍵。

“圣路易斯波托西的電池組裝廠(chǎng)將成為我們全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò )的一部分。僅就我們的新型第六代電驅動(dòng)系統而言，我們就在三大洲建設了五個(gè)生產(chǎn)基地。”寶馬公司負責生產(chǎn)的管理委員會(huì )成員米蘭·內德?tīng)柨凭S奇(MilanNedeljkovi?)在墨西哥的施工開(kāi)始時(shí)解釋道。寶馬集團在全球范圍內致力于“本地為本地”的原則。“將電池工廠(chǎng)選址靠近汽車(chē)制造廠(chǎng)可以使生產(chǎn)更具彈性。”

本著(zhù)“本地為本地”的原則，寶馬集團在全球范圍內將其高壓電池組裝設施盡可能靠近其汽車(chē)工廠(chǎng)。除了圣路易斯波托西工廠(chǎng)外，第六代高壓電池的組裝廠(chǎng)還在德布勒森(匈牙利)、沉陽(yáng)(中國)、斯帕坦堡附近的伍德拉夫(美國)和埃爾巴赫-斯特拉斯基興(下巴伐利亞)建設。即使在出現不可預見(jiàn)的政治和經(jīng)濟發(fā)展的情況下，這種方法也能保障生產(chǎn)?，F有地點(diǎn)也正在得到加強，以確保就業(yè)機會(huì )。短距離減少了車(chē)輛生產(chǎn)的碳足跡。

寶馬集團將首次在NeueKlasse中使用其新開(kāi)發(fā)的圓形電池。這一技術(shù)飛躍將使電池的能量密度提高20%，并將充電速度提高多達30%。范圍將擴大30%。

除了集成電池組裝外，圣路易斯波托西工廠(chǎng)還進(jìn)行了其他變革：車(chē)身車(chē)間將增加近20,000平方米，使總面積超過(guò)90,000平方米。裝配和物流區域也擴大了近10,000平方米。

“隨著(zhù)我們網(wǎng)站的進(jìn)一步發(fā)展，我們也準備在墨西哥推出下一代BMW車(chē)型。作為墨西哥第一家生產(chǎn)全電動(dòng)汽車(chē)和高壓電池的優(yōu)質(zhì)原始設備制造商，我們處于行業(yè)前沿，同時(shí)不斷減少我們的環(huán)境足跡。”寶馬總裁兼首席執行官HaraldGottsche說(shuō)道圣路易斯波托西集團工廠(chǎng)。

在高效能源供應方面，寶馬集團在世界各地均采用特定地點(diǎn)的解決方案。寶馬集團房地產(chǎn)管理主管NicoleHaft-Zboril表示：“在墨西哥，我們計劃擴大工廠(chǎng)內的光伏系統，使太陽(yáng)能電池板的產(chǎn)量增加一倍。”“計劃是直接在工廠(chǎng)內生產(chǎn)我們目前所需電力的20%以上。”廢水處理廠(chǎng)也得到了擴建，投資330萬(wàn)歐元，顯著(zhù)提高了處理后廢水的再利用。

寶馬集團圣路易斯波托西工廠(chǎng)還加大了對技能發(fā)展的承諾，旨在確保員工具備高素質(zhì)并為未來(lái)的挑戰做好準備。培訓將包括高壓系統生產(chǎn)的安全意識以及制造過(guò)程中機器人的使用等主題。

寶馬集團位于圣路易斯波托西的工廠(chǎng)于2019年開(kāi)始生產(chǎn)。目前約有3,700名員工為全球市場(chǎng)生產(chǎn)BMW3系轎車(chē)以及BMW2系雙門(mén)轎跑車(chē)和BMWM2車(chē)型。

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