道奇可能已經(jīng)讓HEMIV8退役了，歷史書(shū)籍，汽車(chē)會(huì )議談話(huà)，以及所有其他錯誤的方式。盡管如此，Mopar粉絲仍將對挑戰者的行為舉止擁有最終決定權。隨著(zhù)最后的召喚都被呼喚出來(lái)并考慮在內，從上一代挑戰者中獲得更多八缸樂(lè )趣的唯一真正解決方案是將其提升一個(gè)或二十級，然后與惡魔、貓進(jìn)行對抗，或惡魔170年代。

情況是這樣的：庫存的Demon170是一種自然力量，只有受過(guò)訓練的人員才可以操作或正面對抗。因此，一個(gè)已有8年歷史的ScatPack很快就會(huì )變成一個(gè)SnackPack，用于可怕的SRT迭代。但是，在6.4升八缸發(fā)動(dòng)機上安裝一對渦輪增壓器，再加上其他熱門(mén)內部組件(包括但不限于422沖程套件)，突然間，392HEMI不再那么老式了。

有一位YouTuber就是這樣做的——在他自己的車(chē)庫里和他的父親一起，因為扭動(dòng)是一門(mén)世代相傳的藝術(shù)，直到星球上不再有任何可以扭動(dòng)的東西為止。WayneYork組裝了一輛6.9升(422立方英寸)ScatPackHEM??I，并安裝了一些Hellion性能部件(讀作“渦輪增壓套件”)，希望有一天，一輛Demon170能在另一邊排隊四分之一英里決戰起跑線(xiàn)上種植的一棵專(zhuān)業(yè)樹(shù)。

好吧，這一天終于到來(lái)了，猜猜是誰(shuí)挑起了挑戰?來(lái)自《Demonology》的赫爾曼·楊(HermanYoung)在一場(chǎng)精彩的拉力賽中徹底精疲力竭，而這正是每個(gè)人都希望看到的。兩名極限挑戰者在TexasMotorplex展開(kāi)決斗，因為這就是他們生來(lái)的目的——字面上的意思。但這兩者的不同之處在于：其中一個(gè)是由克萊斯勒數十億美元和基礎設施支持的工程師團隊專(zhuān)門(mén)制造的，而另一個(gè)是在南卡羅來(lái)納州的一個(gè)車(chē)庫里組裝的。

Demon170是從星塵和九秒通過(guò)中切出來(lái)的，而這個(gè)特殊的ScatPack版本已經(jīng)從它的庫存形式中走了很長(cháng)一段路，只是為了證明6.4升HEMI確實(shí)可以處理增壓。這位社交媒體別名為B5Beast422的YouTuber選擇了廢氣誘導壓縮而不是曲柄驅動(dòng)增壓，因為他認為它比第三代性能最強的Mopar上的奪取馬力的皮帶驅動(dòng)組件更高效。-一代HEMI。

韋恩·約克(WayneYork)的頻道上有一長(cháng)串視頻，記錄了他將Twin-TurboScatPack衍生品組合在一起的冒險經(jīng)歷，但他沒(méi)有提供關(guān)于最重要內容的明確數字。馬力被引述為“1,000+馬力”，目前就差不多了。

與Challenger392HEMIScatPack及其6.4升V8發(fā)動(dòng)機相比，還有很長(cháng)很長(cháng)的路要走，該發(fā)動(dòng)機具有485馬力和475磅英尺扭矩(492PS，644Nm)，0-60英里/小時(shí)(97公里/小時(shí))在低4秒范圍內，最高時(shí)速為182英里/小時(shí)(293公里/小時(shí))。Demon170看到了庫存輸出并將其提高了一倍：出廠(chǎng)時(shí)的1,025馬力(1,039PS)和945磅英尺(1,281牛米)，這得益于6.2升HEMIV8發(fā)動(dòng)機運行的3.0升增壓器。

制造商宣傳稱(chēng)，Demon能夠在0到60秒的沖刺中跑完1.66秒，并且可以在9秒內跑完四分之一英里(我們仍在等待這些說(shuō)法得到實(shí)際車(chē)主結果的支持)，170的誕生只有一個(gè)目的：統治直線(xiàn)加速賽。通常情況下，它都能完成任務(wù)，這就是其中之一。

下面的視頻足以證明售后市場(chǎng)調校并不像久經(jīng)考驗的工廠(chǎng)撥入那么可靠，因為DemonologyDemon170很快就擊敗了渦輪增壓ScatPack。平心而論，韋恩·約克仍在調整他的賽車(chē)以達到最佳性能(一次四分之一英里)，所以說(shuō)這場(chǎng)比賽就是全部是不公平的。

雖然比賽沒(méi)有向我們顯示兩者各自的官方運行時(shí)間，但我們可以使用YouTube時(shí)間線(xiàn)來(lái)獲得近似值。Demon170在離開(kāi)終點(diǎn)線(xiàn)后不到10秒就沖過(guò)終點(diǎn)線(xiàn)，而注入火的ScatPack近親則緊隨其后。對于一輛造價(jià)約11,000美元(僅零件，不包括改裝費用)的自制賽車(chē)來(lái)說(shuō)，這還不錯。

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