最后——除了SUV或跨界車(chē)之外，還有一款新車(chē)!全新BMW1系來(lái)了。這款已有20年歷史的緊湊型車(chē)型再次進(jìn)化，現在擁有許多改進(jìn)，使其成為一款值得您考慮的優(yōu)質(zhì)汽車(chē)。以下是亮點(diǎn)和我們的初步想法。

2025款寶馬1系上市時(shí)有四種車(chē)型。許多歐洲人看到這個(gè)可能會(huì )笑，但事實(shí)就是如此：柴油發(fā)動(dòng)機在進(jìn)化中幸存了下來(lái)!

118d配備簡(jiǎn)單的2.0升四缸發(fā)動(dòng)機，在3,750rpm時(shí)可產(chǎn)生148hp的功率，在1,500rpm時(shí)可產(chǎn)生265lb-ft(360Nm)的扭矩。該車(chē)從靜止狀態(tài)加速到62mph(100kph)只需8.3秒，最高時(shí)速為138mph(222kph)。120d

使用相同的四缸發(fā)動(dòng)機，但通過(guò)集成在變速箱中的微型20hp電機增加了48伏電動(dòng)輔助。該解決方案將功率輸出提高到最大161hp和295lb-ft(400Nm)的扭矩。這一改進(jìn)使120d從零加速到62英里/小時(shí)的速度比118d快0.4秒。最高速度保持不變。120

配備混合動(dòng)力1.5升三缸發(fā)動(dòng)機，輸出功率為168馬力，扭矩為206磅英尺(280牛米)。這款新1系從零加速到62英里/小時(shí)(100公里/小時(shí))只需7.8秒，并且可以持續行駛直至達到最高速度140英里/小時(shí)(226公里/小時(shí))。

M135是性能最強的2025款寶馬1系。其2.0升四缸發(fā)動(dòng)機在5,750rpm轉速下輸出296hp的強勁動(dòng)力，在2,000rpm轉速下輸出295lb-ft(400Nm)的扭矩。這款掀背車(chē)在4.9秒內從零加速到62mph(100kph)，并可一直保持行駛，直到儀表盤(pán)顯示最高速度為155mph(250kph)。

新的命名策略，無(wú)手動(dòng)變速箱

以上所有車(chē)型均配備七速雙離合自動(dòng)變速箱。沒(méi)有手動(dòng)變速箱選項。如果您想要方向盤(pán)后面的撥片，則必須為MSportPack支付額外費用。如果您這樣做，您還將獲得MSportBoost功能，該功能通過(guò)按住左側撥片至少一秒鐘即可激活。118d

、120d和120為前輪驅動(dòng)，而M135xDrive則將動(dòng)力傳送至所有四個(gè)車(chē)輪。寶馬在上一代車(chē)型中放棄了前發(fā)動(dòng)機后動(dòng)力解決方案，并將繼續沿著(zhù)這一方向發(fā)展。雖然一些愛(ài)好者可能會(huì )對此感到失望，但很高興知道前輪驅動(dòng)架構意味著(zhù)更好的載貨能力。該品牌表示，新款1系“為最多五名乘客及其行李提供了寬敞的空間”。我們將看看10.59立方英尺(300升)的后備箱是否足夠。

值得注意的是，寶馬最初告訴我們M135的輸出功率為328馬力(333ps)?？赡苷谘邪l(fā)一款輕度混合動(dòng)力的M140，而這家汽車(chē)制造商只是在向我們提供這個(gè)數字時(shí)犯了個(gè)錯誤。目前還不清楚所謂的M140是否會(huì )在今年晚些時(shí)候上市。該品牌承諾將在今年秋季推出兩款額外的燃氣發(fā)動(dòng)機。

您可能已經(jīng)注意到，汽油動(dòng)力車(chē)型的名稱(chēng)中不再有“i”。寶馬決定今后將這個(gè)字母專(zhuān)門(mén)用于全電動(dòng)汽車(chē)。

規模和市場(chǎng)

全新1系長(cháng)度為171.69英寸(4,361毫米)，寬度為70.8英寸(1,800毫米)，高度為57.4英寸(1,459毫米)，軸距為105.1英寸(2,670毫米)。

重量方面，我們來(lái)看看以下空載(油箱中沒(méi)有汽油，方向盤(pán)后面沒(méi)有駕駛員)的數據：

118d—3,230磅(1,465千克);

120d—3,296磅(1,495千克);

120–3,142磅(1,425公斤);

M135xDrive–3,417磅(1,550千克)。

有趣的是，M135xDrive的載貨容量最大——后排座椅升起時(shí)為13.4立方英尺(380升)，后排座椅折疊時(shí)為42.3立方英尺(1,200升)。所有數據均可在本文末尾附上的.PDF中找到。

目前尚不清楚第四代1系是否會(huì )登陸北美市場(chǎng)。寶馬沒(méi)有給我們一個(gè)明確的答案，并小心翼翼地表示這款車(chē)可能會(huì )加入其美國分部的行列。但不要失去希望。我們并沒(méi)有得到“不”的明確答案。

將1系引入美國和加拿大市場(chǎng)將是一個(gè)明智的決定。在這個(gè)領(lǐng)域，巴伐利亞人只需要與大眾的高爾夫打交道。梅賽德斯-奔馳和奧迪拒絕續簽A級和A3的護照。

此外，幾乎每個(gè)嚴肅的汽車(chē)制造商都在專(zhuān)注于跨界車(chē)和SUV，因為這是許多美國人想要的：具有更好離地間隙和更高駕駛位置的通勤用車(chē)(或皮卡)。除了受歡迎之外，這些類(lèi)型的車(chē)輛通常還能帶來(lái)更大的利潤率。在某種程度上，投資加高掀背車(chē)并將其作為“城市跨界車(chē)”出售是明智之舉。

但問(wèn)題是：經(jīng)典的五門(mén)掀背車(chē)可能會(huì )卷土重來(lái)，因為新車(chē)買(mǎi)家意識到他們?yōu)橘徺I(mǎi)一輛不必要的龐大且低效的汽車(chē)付出了太多錢(qián)。

一個(gè)重要線(xiàn)索可能就是全新1系的官方新聞發(fā)布會(huì )時(shí)間：格林威治標準時(shí)間晚上10:01。也就是美國東部夏令時(shí)間下午6:01、美國中部夏令時(shí)間下午5:01和太平洋夏令時(shí)間下午3:01。美國和加拿大人可以首先了解新車(chē)型，而亞洲人、澳大利亞人和歐洲人則會(huì )在醒來(lái)后看到全新的1系。

重新詮釋的四眼臉

繼新款M3和之后，前大燈采用單模塊LED大燈，配有垂直日間行車(chē)燈，兼作脈動(dòng)轉向燈。格柵看起來(lái)更像我們最近在寶馬上看到的格柵，采用垂直和對角線(xiàn)的混合，形成統一而運動(dòng)的雙腎格柵。

這有助于使延伸到車(chē)輪拱門(mén)的前大燈看起來(lái)更好一些，盡管它們看起來(lái)像馴養的野生動(dòng)物的眼睛。前大燈和格柵之間有很好的關(guān)系。它一點(diǎn)也不令人興奮，但至少并不奇怪。

寶馬制造了自適應LED大燈，具有矩陣功能，用于遠光燈和“惡劣天氣燈”選項。

側面視圖無(wú)疑是1系列。長(cháng)引擎蓋表明里面隱藏著(zhù)一個(gè)強大的動(dòng)力裝置，并散發(fā)出自信，因為前輪驅動(dòng)現在是游戲的名稱(chēng)。

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