在豪華或富裕的一角，我們有6速手動(dòng)RWD福特野馬GTPremiumFastback。在對面，有它的兄弟競爭對手，配備10速自動(dòng)變速箱的基本款野馬GT。

通常，野馬的5.0升CoyoteV8發(fā)動(dòng)機輸出480馬力和418磅英尺(567牛米)的扭矩。但是，如果你選擇1,225美元的主動(dòng)閥門(mén)性能排氣GT選件(兩款車(chē)都配備)，你將獲得多6馬力，也就是486馬力?，F在，讓我們看看它們在1/4英里賽道上的表現，然后看看是什么真正讓它們脫穎而出。無(wú)論

是否可預測，基本款10速自動(dòng)野馬GT都把6速手動(dòng)GTPremium甩在身后，以比公交車(chē)長(cháng)得多的速度沖過(guò)終點(diǎn)線(xiàn)。前者在13.89秒內以109英里/小時(shí)或175公里/小時(shí)的速度完成了比賽。不幸的是，我們沒(méi)有獲得更昂貴的比賽時(shí)間。他們又進(jìn)行了第二場(chǎng)比賽，但結果沒(méi)有改變。

不久之后，進(jìn)行了兩場(chǎng)從30英里/小時(shí)(48公里/小時(shí))加速的決賽，劇情有些曲折。標準自動(dòng)GT也切換為手動(dòng)換擋，以實(shí)現更平衡的比賽，但這仍然無(wú)關(guān)緊要。它兩次都遠遠超過(guò)了Premium版，就像在《速度與激情》中的警匪追逐賽一樣。

最后，最后一場(chǎng)比賽測試了它們的剎車(chē)。配備Continental四季輪胎和標準剎車(chē)的基礎款Mustang在122英尺(37米)后完全停下來(lái)，而配備性能包的GT在剎車(chē)后98英尺(30米)停了下來(lái)。從安全角度來(lái)看，24英尺或7米的差別很大。Premium終于贏(yíng)了一場(chǎng)，但每場(chǎng)比賽都輸了。

手動(dòng)GTPerformance車(chē)型配備Torsen差速器，軸速比為3.73，而自動(dòng)版則為3.15。盡管手動(dòng)GTPremium的軸速比較短，但10速自動(dòng)版仍然以壓倒性?xún)?yōu)勢獲勝，這讓這場(chǎng)比賽更加精彩。遺憾的是，他們沒(méi)有像卡通片一樣長(cháng)的柏油跑道來(lái)查看最高速度差異。

現在，讓我們談?wù)勆痰?福特的商店。最便宜的野馬是2.3升EcoBoostFastback，起價(jià)30,920美元，高級版起價(jià)36,445美元。GT起價(jià)42,460美元，高級Fastback起價(jià)46,980美元，敞篷版起價(jià)52,480美元。正如TheOffice的MichaelScott所說(shuō)，“舞會(huì )上的美女”是黑馬，起價(jià)58,935美元，豪華高級版起價(jià)62,930美元。黑馬取代了之前的Mach1，成為最強勁的版本，產(chǎn)生500馬力，同時(shí)保持相同的扭矩(418磅英尺)。

GTPremium比標準GTFastback貴約4,500美元。不過(guò)，加上5,295美元的性能套件、1,395美元的MustangNitePony套件(帶黑色徽標和徽章)、295美元的VaporBlueMetallic噴漆和其他額外配件，總價(jià)接近60,000美元，比基本型號高出約12,000-13,000美元。10速Select-Shift自動(dòng)變速箱要貴1,595美元，如果您想要FordCo-Pilot360Assist+功能，則需要額外花費1,295美元。

兩者在內部和外部存在許多視覺(jué)差異。其中一些最明顯的差異涉及車(chē)輪和輪胎。標準版配備18英寸輪轂和全季節輪胎，卡鉗上有大大的Mustang字樣，而其他飾件則配備完全不同的19英寸輪轂、倍耐力PZero輪胎，剎車(chē)上有巨大的Brembo標志。

另一個(gè)明顯的特征是黑色的NitePony套件，它使前大燈、Mustang和5.0徽標、后視鏡和車(chē)頂變暗。它還有一個(gè)后翼，甚至可能得到史蒂夫·麥昆的認可。

雖然這位演藝傳奇的認可值得商榷，但他可能不贊成用兩臺鏡子般的iPad取代不久前帶有酷炫肌肉表盤(pán)的經(jīng)典儀表盤(pán)?；A版有兩個(gè)獨立的屏幕，而GTPremium則具有更統一的單眉外觀(guān)。另一個(gè)遺憾的是系統啟動(dòng)時(shí)間太長(cháng)，這會(huì )吵醒你的鄰居，直到你從排氣菜單進(jìn)入安靜模式。

也許福特在中控臺上設置一個(gè)專(zhuān)用的物理按鈕會(huì )更明智。如果你能喝下一半咖啡，而第四代5.0升Coyote在清晨死寂的環(huán)境中從冷啟動(dòng)狀態(tài)悠閑地運轉，那么這臺車(chē)就不算安靜。

自動(dòng)擋基本款有布質(zhì)座椅、電子手剎和許多塑料元素。雖然更昂貴的版本沒(méi)有去掉硬塑料，但它在各個(gè)方面都看起來(lái)更好，配有通風(fēng)座椅和頂部縫線(xiàn)。哦，手動(dòng)擋有漂移剎車(chē)，在適當的情況下可以讓駕駛變得更有趣?，F在來(lái)回答一個(gè)難題：內飾差異是否值得多花4,520美元?《TheFastCarLane》的車(chē)手說(shuō)不，但畢竟情人眼里出西施。說(shuō)到底，

司機們的收獲截然相反，每個(gè)人都推薦他們駕駛的車(chē)型。GTPremiumFaastback搭配GT性能套裝的司機說(shuō)他的駕駛體驗更好、更平穩，尤其是在時(shí)速100英里(161公里)之后。售價(jià)1,750美元的可調節M(mǎn)agneRide減震系統和更好的剎車(chē)無(wú)疑改善了駕駛體驗。另一方面，使用自動(dòng)變速箱的基本款MustangGT的司機說(shuō)，更便宜的5.0升版本才是客戶(hù)應該選擇的那一款。

結論是，結論取決于你問(wèn)誰(shuí)。有些人更喜歡更快、更有趣的加速體驗，而不需要換擋的麻煩。相比之下，其他人則希望在100英里/小時(shí)以上的速度下獲得更高的舒適性和穩定性，無(wú)論是手動(dòng)還是自動(dòng)。無(wú)論哪種情況，它都比16萬(wàn)美元830馬力的2024ShelbySuperSnake便宜得多。

有趣的是，四分之一英里的阻力和滾動(dòng)比賽以及制動(dòng)測試是在海拔一英里的阻力帶上進(jìn)行的，“TheFastLaneCar”YouTube頻道的友善人士通常在這里進(jìn)行他們瘋狂的比賽。幸運的是，該團隊還在峽谷公路上測試了GTPremium版本，因此我們將在未來(lái)的視頻中收到有關(guān)該體驗的反饋。

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