說(shuō)寶馬XM是一款引起爭議的汽車(chē)，一點(diǎn)也不為過(guò)。它體型龐大、粗俗浮夸，已成為炫耀性消費和低俗品味的典型代表。甚至連寶馬M的狂熱愛(ài)好者都不認為它是自己的，這也不足為奇：一輛兩噸重的電動(dòng)SUV冒充M光環(huán)汽車(chē)?這注定不會(huì )有好結果。因此，據報道XM將于2028年停產(chǎn)，這并不奇怪。

《汽車(chē)新聞》援引一位不愿透露姓名的供應鏈行業(yè)消息人士的話(huà)稱(chēng)，XM(自去年開(kāi)始銷(xiāo)售)將在四年后停產(chǎn)。據報道，該車(chē)型將于2028年11月停產(chǎn)，且沒(méi)有后續車(chē)型。最初，寶馬曾計劃用全電動(dòng)第二代車(chē)型取代插電式混合動(dòng)力車(chē)，但這一計劃已被放棄。CarBuzz已聯(lián)系寶馬征求意見(jiàn)，一旦收到回復，我們將更新本文。

該公司發(fā)言人通過(guò)電子郵件表示：“寶馬尚未就寶馬XM繼任車(chē)型的未來(lái)發(fā)表任何官方聲明。”

XM銷(xiāo)售緩慢

作為1978年傳奇M1問(wèn)世以來(lái)的首款定制M車(chē)，XM在推出時(shí)受到了冷遇。評論家批評其造型和重量，而粉絲們則對寶馬幾十年來(lái)選擇SUV作為其首款獨立M車(chē)感到憤怒。作為一款豪華車(chē)，XM無(wú)疑是非凡的，具有出色的精致度、舒適度和功能。但作為一款M車(chē)，它在很多方面都存在不足。

XM的銷(xiāo)量并不出色。2024年第一季度，這家德國汽車(chē)制造商僅交付了541輛超級SUV。這比2023年第一季度(409輛)有所改善，但落后于其他寶馬SUV，包括X7(6,957輛)、iX(2,945輛)和X5(14,923輛)。XM可以說(shuō)比同類(lèi)產(chǎn)品更貴，起價(jià)為159,000美元(不含選配)。但如果您選擇全裝備的LabelRed，制造商建議零售價(jià)接近200,000美元大關(guān)——與更負盛名的賓利Bentayga相差不遠。

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