這輛賽車(chē)參加了法拉利北美挑戰賽，擁有華盛頓州的頭銜和所有使其有資格參賽的功能?，F在，這輛法拉利披上了橙色和藍色的外衣，仍然依靠賽車(chē)運動(dòng)規格的車(chē)身元素，使其有別于其合法上路的兄弟車(chē)型。

我說(shuō)的是大型碳纖維尾翼、前擾流板和側翼、Lexan側窗、雙快速加油蓋和包裹在倍耐力PZero賽車(chē)光頭胎中的中鎖鍛造合金輪轂。除了一些“刮擦和其他瑕疵”外，外觀(guān)狀況良好。內飾

采用單個(gè)Sabelt桶形座椅，帶有碳纖維外殼和六點(diǎn)式安全帶。儀表板頂部還有一個(gè)后視攝像頭、Racelogic視頻增強數據記錄、摩托羅拉賽車(chē)收音機和OMP滅火系統。與外觀(guān)一樣，車(chē)艙也有一些磨損，但總體狀況良好。

488ChallengeEvo后排座椅后面裝有原廠(chǎng)雙渦輪增壓3.9升V8發(fā)動(dòng)機。與非Evo版本相比，該車(chē)配備了更輕的排氣系統，可輸出661馬力和560磅英尺(759牛米)的扭矩。所有動(dòng)力都通過(guò)短傳動(dòng)比七速雙離合變速器和電子限滑差速器傳遞到后輪。

賣(mài)家沒(méi)有提供任何有關(guān)該車(chē)賽車(chē)生涯的詳細信息，但里程表顯示為13,000公里(8,078英里)。但他強調，由于這輛法拉利不符合道路行駛規定，因此尚未在街道上注冊。488

Challenge是法拉利為單一品牌系列開(kāi)發(fā)的第六款車(chē)型。一切始于1993年的348Challenge，隨后是1995年的F355Challenge和2000年的360ModenaChallenge。法拉利于2006年推出了F430Challenge，并于2011年推出了458Challenge。緊隨后者之后的是2014年升級版的458ChallengeEvo。488

Challenge于2017年面世，當時(shí)合法上路的488GTB也開(kāi)始在經(jīng)銷(xiāo)商處銷(xiāo)售。Challenge是法拉利開(kāi)發(fā)的三款賽車(chē)版488之一。該公司為2016賽季推出了GTE和GT3版本。這兩款車(chē)都贏(yíng)得了重要賽事，包括勒芒24小時(shí)耐力賽。488GTE還贏(yíng)得了2017年國際汽聯(lián)世界耐力錦標賽。2020

年，488Challenge升級為Evo規格。它一直在法拉利挑戰賽中使用，直到2023年。2024年，法拉利推出了基于296跑車(chē)的繼任者。

此次無(wú)底價(jià)拍賣(mài)的出價(jià)已達到81,000美元距離拍賣(mài)還有五天，這遠遠低于賽車(chē)最初的25萬(wàn)美元標價(jià)。這輛車(chē)沒(méi)有配備備件，這對想要駕駛它參賽的潛在客戶(hù)來(lái)說(shuō)是個(gè)壞消息。不過(guò)，賣(mài)家表示，他可以安排單獨出售“備胎或其他零件”。

價(jià)格很可能會(huì )上漲，因為在美國，沒(méi)有一輛488Challenge的售價(jià)低于15萬(wàn)美元。法拉利經(jīng)銷(xiāo)商目前對二手和低里程數的車(chē)開(kāi)價(jià)為19萬(wàn)至40萬(wàn)美元。

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