它最初是一輛1971年的TriumphDaytona，達斯汀在嘗試理解它時(shí)遇到了不少麻煩。最后，他還是設法將它開(kāi)動(dòng)，但他的首要任務(wù)是讓這輛老舊的英國捐贈車(chē)再次適合上路。一旦他將它啟動(dòng)并運行，尷尬的人體工程學(xué)接下來(lái)引起了他的注意。

您可能知道，那個(gè)時(shí)代的英國自行車(chē)采用了與隨著(zhù)時(shí)間的推移成為標準的反向控制。達斯汀想要一個(gè)更熟悉的設置，因此他承擔了根據需要切換所有東西的艱苦任務(wù)。解決完這個(gè)問(wèn)題后，車(chē)身就是他接下來(lái)要考慮的事情，所有工廠(chǎng)部件都被排除在外。在

中心位置，我們現在找到了雅馬哈Virago的改裝油箱，頂部有一個(gè)齊平安裝的加油口蓋、一個(gè)油壓表和一條鍍銅金屬帶。XV燃料電池車(chē)的底部有一個(gè)巨大的隧道，達斯汀可以將定制的油箱藏在視線(xiàn)之外。除了油箱，您在這里能找到的唯一其他車(chē)身部件是手工制作的鋁制尾部。

它們之間放置著(zhù)一個(gè)華麗的黑色皮革座椅，支撐它的縮短副車(chē)架則由現代Hagon減震器支撐。另一方面，前叉被從內而外重建，然后用裝飾彈簧裝飾其外部。Daytona的鼓式制動(dòng)器也進(jìn)行了徹底改造，前部單元鍍鉻，通風(fēng)口采用銅網(wǎng)罩。

工廠(chǎng)箍圈仍然存在于非懸掛部分，但它們已被翻新，并在兩端裝上AvonRoadRider輪胎。駕駛艙區域以極簡(jiǎn)主義為主題，大部分空間都被帶有基本控制裝置的夾式車(chē)把占據。這些新的夾式裝置與CNC加工的后置裝置相得益彰，腳踏板上鍍銅的更多。

達斯汀通過(guò)全面檢修使并列雙缸發(fā)動(dòng)機恢復了昔日的輝煌，從此以后，整個(gè)發(fā)動(dòng)機將通過(guò)全新的Amal化油器進(jìn)行換氣。網(wǎng)狀覆蓋的速度堆棧確保了充足的氣流，同時(shí)還加入了帶有反向擴音器消聲器的不銹鋼排氣管。最后，油漆是簡(jiǎn)單的全黑色，因為KottMotorcycles希望讓大量使用銅來(lái)表達一切。

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