德國汽車(chē)制造商歐寶從1929年到2017年一直由通用汽車(chē)控制，同年，這家底特律最大的汽車(chē)制造商將歐寶和姊妹品牌沃克斯豪爾出售給法國巨頭標致雪鐵龍集團。通用汽車(chē)任期內的一大亮點(diǎn)是GT，這是一款雙門(mén)轎跑車(chē)，最初于1968年至1973年間生產(chǎn)。

Manta間接繼承了歐寶GT的風(fēng)格，而2007年第二代歐寶GT才是真正的繼任者。這款第二代GT本質(zhì)上是SaturnSky和??PontiacSolstice的翻版，其銷(xiāo)量并不理想。這款

基于Kappa的GT在特拉華州組裝，最終生產(chǎn)了7,519輛。它標志著(zhù)后驅歐寶汽車(chē)的終結，然而歐寶在2016年日內瓦車(chē)展上用GT概念車(chē)吸引了大批觀(guān)眾。不幸的是，由于跑車(chē)市場(chǎng)萎縮，這款車(chē)從未投入量產(chǎn)。

請注意，這不僅僅是歐洲市場(chǎng)的問(wèn)題。瀏覽過(guò)去五年左右的美國野馬、科邁羅和挑戰者銷(xiāo)售報告，就會(huì )發(fā)現這種車(chē)的需求日益惡化，這讓我們看到了像素藝術(shù)家AscarissDesign創(chuàng )作的歐寶GT渲染圖。

視頻中展示的后驅轎跑車(chē)和敞篷車(chē)基于現已停產(chǎn)的科邁羅打造，由于多種原因，在德國本土或其他任何地方都不會(huì )大量銷(xiāo)售。從新車(chē)價(jià)格上漲到日益嚴格的排放法規以及科邁羅的Alpha平臺，第三代歐寶GT的推出實(shí)在是太麻煩了。

即使在通用汽車(chē)的控制下，將Alpha的生產(chǎn)擴展到歐洲工廠(chǎng)的成本也高得令人望而卻步。在由菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司和標致雪鐵龍集團組建的汽車(chē)制造商Stellantis，2024款道奇Charger的全新STLALarge平臺在整備重量和內燃機選擇方面有點(diǎn)令人失望。

換句話(huà)說(shuō)，在STLALarge上開(kāi)發(fā)的第三代歐寶GT太重了，要么采用雙電機設置，要么采用雙渦輪增壓六缸發(fā)動(dòng)機，輸出不超過(guò)550馬力。相比之下，Alpha平臺的Camaro以6.2升增壓V8發(fā)動(dòng)機最高輸出650馬力。

有傳言稱(chēng)，通用汽車(chē)打算推出采用CorvetteZ06平面曲軸V8發(fā)動(dòng)機的第六代Camaro。如果您喜歡汽車(chē)，那么您肯定知道將用于中置發(fā)動(dòng)機跑車(chē)的V8發(fā)動(dòng)機改裝為用于前置發(fā)動(dòng)機汽車(chē)的V8發(fā)動(dòng)機非常困難。Stingray和E-Ray的LT2小缸體以及Z06的8,600rpmLT6除了C8代雪佛蘭科爾維特之外沒(méi)有其他應用是有原因的。不過(guò)，隨著(zhù)馬克·魯斯(MarkReuss)表示與通用汽車(chē)展開(kāi)轎車(chē)與跨界車(chē)之爭，

Camaro將會(huì )回歸。但遺憾的是，第七代將是全電動(dòng)的。歐寶希望到2028年實(shí)現全電動(dòng)化，盡管對BEV的需求放緩可能會(huì )導致計劃改變。在Stellantis的保護下，很難想象歐寶被允許在STLALarge上開(kāi)發(fā)后輪驅動(dòng)跑車(chē)。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！