1992年，底特律的標志性車(chē)型雪佛蘭科邁羅迎來(lái)了25周年慶，這是科邁羅誕生25周年的開(kāi)端。這款車(chē)型的性能不如1967年首次推出內燃機車(chē)型時(shí)，也沒(méi)有達到最初幾年的表現。但即使在底特律汽車(chē)的灰色時(shí)期，科邁羅也有一些特別之處。

從官方說(shuō)法來(lái)看，這款車(chē)并未面向公眾發(fā)售，并且只生產(chǎn)了兩年，1992年是最后一年。在通用汽車(chē)官僚體系的深處，B4CRPO代碼很少被聽(tīng)到——因為它不是為任何人準備的。事實(shí)上，只有一個(gè)特殊的政府組織——部隊——才能使用它。

配備B4C套件的雪佛蘭科邁羅偽裝成普通的RS車(chē)型，是60,994輛佩戴該徽章的領(lǐng)結小馬之一。請注意，那一年科邁羅的總產(chǎn)量為70,007輛——RS一點(diǎn)也不特別。但是，周年紀念款確實(shí)有幾次數百輛的特殊生產(chǎn)。無(wú)論我們多么挑剔，這都必須算作罕見(jiàn)。589

輛(其他消息來(lái)源稱(chēng)576輛)訂購了特殊服務(wù)套件(為部隊提供的B4C)，沒(méi)有一輛是全新的。無(wú)論如何，這不是普通人能做到的——有傳言說(shuō)，有些特權人士可以直接將一輛從展廳里開(kāi)出來(lái)的車(chē)開(kāi)到時(shí)速120英里的水平。

請記住，那是1992年，193公里/小時(shí)的速度并不是普通的表現。合適的人選應該是“第一反應者”——但我無(wú)法確認也無(wú)法否認這一指控是否有充分依據，或者只是純粹的傳說(shuō)。

但得益于其五速手動(dòng)變速箱和3.42限滑后軸，B4C可以達到那個(gè)速度——在天氣好且有強勁逆風(fēng)的情況下，可能還會(huì )超越這個(gè)速度。變速箱中的傳動(dòng)裝置設置與配備類(lèi)似手動(dòng)五速變速箱的普通Camaros不同。配備

調諧端口噴射的305立方英寸V8是當時(shí)的最高性能者，凈輸出為230馬力和300磅-英尺的扭矩(233PS，407Nm)。事實(shí)上，還有一款更強勁的發(fā)動(dòng)機，即350V8，功率為245馬力，扭矩為345磅英尺(248PS，468Nm)。不過(guò)，這款發(fā)動(dòng)機配備自動(dòng)變速器，因此B4C汽車(chē)在必要時(shí)可以超越它。

或者更確切地說(shuō)，趕上它，因為警用Camaros旨在控制超速成癮者。但是，隨著(zhù)時(shí)間的推移，執法機構更新了他們的車(chē)隊，1992年款特別版Camaros不再流行。

這并非全是壞消息，因為一些剩余的車(chē)被私掠者精心保養。KenDage是少數幸運兒之一——我可以說(shuō)是雙重幸運。首先，他擁有一輛Camaros——播放下面的視頻，看看這輛車(chē)在LouCostabile的鏡頭前炫耀的樣子。

其次，他有一個(gè)朋友有一輛Camaros，這就是Ken了解這些稀有動(dòng)物并開(kāi)始收集有關(guān)它們的信息的方式。興趣變成了研究，研究引發(fā)了搜索，搜索產(chǎn)生了發(fā)現——這個(gè)車(chē)迷發(fā)現了寶石并當場(chǎng)買(mǎi)下了它。

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