只有少數制造商允許這些小伙子們駕駛媒體車(chē)輛與其他車(chē)輛進(jìn)行直線(xiàn)加速賽，這也是為什么視頻中只有兩輛車(chē)對決。視頻由MotorTrend道路測試編輯JoeBerry呈現，首先展示的是911GT3RS和重得離譜的瑪莎拉蒂MC20Cielo。

您可能已經(jīng)猜到了，這兩輛車(chē)截然不同。與采用水平對置氣缸的自由吸氣式六缸發(fā)動(dòng)機不同，這款超級跑車(chē)搭載的是雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機，還帶有法拉利雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機的魔力。MC20

的雙離合變速器與第八代科爾維特極為相似，而Porker的快速換擋PDK來(lái)自ZF而不是Tremec。雖然功率和扭矩不如瑪莎拉蒂，但Neunelfer的確有自己的獨門(mén)絕技。更具體地說(shuō)，它的重量為3,220磅(1,461公斤)，而MC20的重量則高達3,920磅(1,778公斤)。需要注意的是，上述重量來(lái)自MotorTrend，而不是制造商。

瑪莎拉蒂如何能夠開(kāi)發(fā)出比法拉利296GTB更重的汽車(chē)，同時(shí)為電動(dòng)助力躍馬使用碳纖維車(chē)身而不是鋁制車(chē)身?好問(wèn)題!盡管在起跑線(xiàn)上難以獲得牽引力，但Neunelfer在跑道上的表現優(yōu)于更具異國情調且價(jià)格昂貴的挑戰者，以10.9秒的成績(jì)擊敗了Mazzer的11.7秒。

第二場(chǎng)比賽更加激烈，因為它讓小型發(fā)動(dòng)機的CorvetteE-Ray與雙渦輪增壓、碳纖維包覆的McLaren750S展開(kāi)對決。由于采用前置電動(dòng)驅動(dòng)裝置，雪佛蘭品牌的混合動(dòng)力跑車(chē)在峰值扭矩和牽引力方面確實(shí)略有優(yōu)勢。然而，655馬力在Macca強制供油的八缸發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生的740馬力面前無(wú)能為力。與

第一對配對類(lèi)似，這一次配對在一個(gè)方面相當令人震驚。再次，這是一個(gè)巨大的重量差異，MotorTrend分別給出2,304磅和3,912磅的報價(jià)。再次，汽車(chē)制造商宣傳的重量等級完全不同，McLarenAutomotive列出的干重為2,815磅(1,277公斤)，而CorvetteE-Ray為3,774磅(1,712公斤)。

這兩款搭載V8發(fā)動(dòng)機的超級跑車(chē)的60英里/小時(shí)(97公里/小時(shí))加速時(shí)間比Neunelfer和MC20快，分別為2.6秒和2.7秒，其中Corvette的速度更快。但一旦McLaren啟動(dòng)，它就輕松擊敗了雪佛蘭，10.2秒對10.6秒。

在美國，McLaren的稅前和選配價(jià)格為324,000美元，是四款車(chē)中最昂貴的，其次是MC20Cielo和911GT3RS。在雪佛蘭，Stingray的電動(dòng)兄弟1LZ規格轎跑車(chē)售價(jià)為104,900美元。

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