長(cháng)期以來(lái)，邁凱倫一直在思考一種秉承“共享性能”理念的新型汽車(chē)，這是這家英國汽車(chē)制造商的說(shuō)法，即它正在研發(fā)一款可容納兩人以上的汽車(chē)。該公司尚未確定車(chē)身樣式，但如果CarBuzz在世界知識產(chǎn)權局發(fā)現的一項新專(zhuān)利有任何跡象的話(huà)，我們至少可以告訴你一些關(guān)于其傳動(dòng)系統的信息：它將為四個(gè)車(chē)輪提供動(dòng)力。

邁凱倫

邁凱倫汽車(chē)公司是一家總部位于英國沃金的跑車(chē)、超級跑車(chē)和超級跑車(chē)制造商。該公司由羅恩·丹尼斯創(chuàng )立，是邁凱倫F1車(chē)隊的子公司，因此以布魯斯·邁凱倫的名字命名。該公司以F1為靈感，開(kāi)發(fā)高性能跑車(chē)、超級跑車(chē)和超級跑車(chē)而聞名，例如F1(該汽車(chē)制造商的第一個(gè)官方道路項目)以及P1和邁凱倫塞納等近期項目。邁凱倫最近被巴林王國的主權財富基金Mumtalakat控股公司收購。

有傳言稱(chēng)，邁凱倫正在研發(fā)一款電動(dòng)SUV，計劃于2026年推出，但無(wú)論這款共享性能產(chǎn)品是否是SUV，它都將被定位為一款更實(shí)用的Mac，即使在阿爾卑斯山的滑雪之旅中也可以駕駛?？紤]到這一點(diǎn)，全輪驅動(dòng)是有道理的，邁凱倫對這個(gè)想法的看法似乎相當靈活。

該專(zhuān)利特別涉及AWD系統的耦合裝置，建議使用爪形耦合器進(jìn)行無(wú)滑動(dòng)接合。耦合機制的細節與我們之前看到的并沒(méi)有什么不同，但值得注意的是，邁凱倫表示它可以用于內燃機或電力驅動(dòng)的汽車(chē)(或兩者結合)。有趣的是，混合動(dòng)力系統似乎是邁凱倫最感興趣的，因為文件中的幾個(gè)摘錄都提到了插電式系統。

與其他可切換的AWD系統一樣，邁凱倫的設計旨在減少滑行時(shí)的摩擦損失，當不再需要AWD時(shí)將車(chē)軸分離。這不僅提高了高速公路駕駛效率，還為可變的操控特性提供了可能性-想想梅賽德斯-AMG和寶馬MAWD系統，只需按一下按鈕，就可以將汽車(chē)變成RWD煙霧機。

電動(dòng)后橋

邁凱倫的專(zhuān)利提到，這種設計可以將前軸或后軸分離，但似乎后軸可能不會(huì )由內燃機驅動(dòng)。專(zhuān)利中寫(xiě)道：“后軸沒(méi)有機械耦合[...]。相反，例如，可以通過(guò)驅動(dòng)控制器使用多個(gè)電機來(lái)實(shí)現全輪驅動(dòng)[系統]。”這表明后軸是電動(dòng)的，但同樣，值得記住的是，可以采用幾種潛在的動(dòng)力系統策略。我們只能拭目以待。

邁凱倫的設計并非是孤立進(jìn)行的，Artura的項目經(jīng)理表示，這家超級跑車(chē)制造商不會(huì )排除在其他超級跑車(chē)上使用V6發(fā)動(dòng)機的可能性。

預計四門(mén)邁凱倫要到2028年才會(huì )推出，所以我們還有充足的時(shí)間才能看到原型車(chē)的測試。不過(guò)，當它真的問(wèn)世時(shí)，我們不會(huì )驚訝地看到它使用Artura的混合動(dòng)力V6，邁凱倫表示，這種混合動(dòng)力V6將會(huì )應用于其他車(chē)型。無(wú)論沃金選擇什么，它都需要輕巧、引人入勝才能成為真正的邁凱倫，而寶馬可以助其一臂之力。這種全輪驅動(dòng)系統能否成功還有待觀(guān)察，但它證明邁凱倫已準備好實(shí)現產(chǎn)品組合的多元化。

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