正如福特Puma在2023年成為英國最暢銷(xiāo)汽車(chē)所證明的那樣，該車(chē)型已經(jīng)非常受歡迎，而且由于今年晚些時(shí)候全電動(dòng)Gen-E車(chē)型的推出，它可能會(huì )變得更具吸引力。

PumaGen-E將位于福特不斷增長(cháng)的全電動(dòng)SUV系列的底部-該系列包括MustangMach-E、基于新款VWID.4的福特Explorer和新發(fā)布的福特Capri。

福特希望利用其最近改款的Puma的受歡迎程度推出EV版本，這完全合情合理，但新車(chē)不會(huì )缺少競爭對手。Gen-E將與沃爾沃EX30、JeepAvenger和標致E-2008以及即將于2024年推出的MINIAceman展開(kāi)競爭。

福特PumaGen-E將會(huì )是什么樣子?

我們之前曾見(jiàn)過(guò)PumaGen-E的測試，但這些最新的讓我們對福特的這款小型電動(dòng)SUV有了更好的了解。這些新照片證明了我們之前獨家拍攝的汽車(chē)圖片是正確的，它們顯示Gen-E的外觀(guān)與汽油驅動(dòng)的Puma非常相似。

作為2024年改款計劃的一部分，福特最近更新了其小型SUV的設計，但這些變化幾乎難以察覺(jué)。Gen-E將獲得與改款Puma相同的調整，采用全新的藍色橢圓形徽章(現在位于前格柵上)，以及全新的大燈，其中包含全新的日間行車(chē)燈標志。

一些EV專(zhuān)屬功能將引入，以幫助它在視覺(jué)上與汽油版Puma區分開(kāi)來(lái)。其中最引人注目的是封閉式前格柵，以提高空氣動(dòng)力學(xué)效率并增加Gen-E的續航里程。我們還可以看到PumaGen-E原型車(chē)配備了一套空氣優(yōu)化合金輪轂，同樣有助于增加續航里程。還可以看到重新設計的前保險杠-阻力很可能比汽油版的要小。后部看起來(lái)與汽油動(dòng)力Puma完全相同，一些“Gen-E”標志可能是唯一的區別。

PumaGen-E不會(huì )像該品牌的Explorer或Capri那樣是一款定制的電動(dòng)汽車(chē)。相反，它將使用汽油動(dòng)力Puma和最新的福特TransitCourier貨車(chē)使用的相同B2E架構——后者也將很快以E-TransitCourier的全電動(dòng)形式推出。這讓我們期待PumaEV將擁有類(lèi)似的動(dòng)力系統。

E-TransitCourier貨車(chē)使用單個(gè)電動(dòng)機驅動(dòng)前輪，產(chǎn)生134bhp和290Nm的扭矩——略低于E-2008和Avenger的功率數字。不過(guò)，福特確實(shí)有其他電動(dòng)機可供選擇，包括中型E-TransitCustom貨車(chē)的215bhp裝置，以及大型E-Transit提供的181bhp和265bhp電動(dòng)機，因此可能會(huì )有多種動(dòng)力系統可供選擇。

E-TransitCourier還擁有單踏板駕駛能力和100kW的最大充電速度，根據福特的說(shuō)法，這意味著(zhù)從10%充電到80%需要不到35分鐘，或者僅需10分鐘即可增加54英里的續航里程。

福特尚未透露E-TransitCourier或PumaEV將使用何種尺寸的電池，但基于類(lèi)似尺寸電動(dòng)汽車(chē)使用的電源組，50-60kWh的電池足以行駛250英里或更長(cháng)的續航里程。

福特PumaGen-E的內飾將會(huì )是什么樣子?

改款福特Puma的較大變化在于內部，而Gen-E應該具有相同簡(jiǎn)潔的內部布局。

全新Puma的儀表板幾乎環(huán)繞著(zhù)駕駛員，纖細的通風(fēng)口和12英寸中央觸摸屏向外突出并向駕駛員傾斜。新款雙輻方向盤(pán)后面是12.8英寸數字儀表板，可選擇自定義布局。

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