由于存在風(fēng)險，克萊斯勒公司共召回19,516輛PacificaPHEV小型貨車(chē)。如果這聽(tīng)起來(lái)很熟悉，那是因為這款電動(dòng)家庭運輸車(chē)兩年前就因同樣的問(wèn)題被召回。當時(shí)，克萊斯勒試圖通過(guò)軟件更新來(lái)糾正這個(gè)問(wèn)題，但這并沒(méi)有解決問(wèn)題。

根據美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的說(shuō)法，問(wèn)題源于陽(yáng)極片折疊或撕裂，這可能導致“隨著(zhù)時(shí)間的推移產(chǎn)生鋰副產(chǎn)品”。這和“第二個(gè)未確定的因素”可能導致電池組內部短路，從而導致車(chē)輛起火。上個(gè)月，美國第四大召回事件發(fā)生在Stellantis和Pacifica上。

雖然該汽車(chē)制造商尚未針對PacificaPHEV發(fā)布“禁止駕駛”指令，但FCAUS已要求受影響的小型貨車(chē)車(chē)主將車(chē)輛“停在遠離建筑物和其他車(chē)輛的地方”。還鼓勵客戶(hù)在問(wèn)題解決之前不要給車(chē)輛充電。值得注意的是，估計只有5%的召回車(chē)輛存在此缺陷。

如上所述，克萊斯勒之前的解決方案是軟件更新，使車(chē)輛能夠監控電池是否存在風(fēng)險。除此之外，經(jīng)銷(xiāo)商還會(huì )在必要時(shí)更換電池組，但盡管2022年召回，仍有七起可能與該問(wèn)題有關(guān)。雖然沒(méi)有事故或與該問(wèn)題有關(guān)，但召回報告指出，有四起傷害與該缺陷有關(guān)。

克萊斯勒的最新解決方案是更新高壓電池組控制模塊(BPCM)軟件。如果需要，經(jīng)銷(xiāo)商將更換電池組組件，更新和維修均免費為客戶(hù)進(jìn)行。車(chē)主將于2024年9月6日通過(guò)郵件收到通知，但客戶(hù)可以撥打1-800-853-1403聯(lián)系FCA美國客戶(hù)服務(wù)中心。根據上次召回維修的車(chē)輛也需要進(jìn)行最新維修。這并不是PacificaHybrid第一次出現問(wèn)題。2023年初，67,118輛Pacifica因可能出現發(fā)動(dòng)機意外停機而被召回。

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