2023 年 8 月 30 日，阿爾法·羅密歐推出了其新旗艦車(chē)型，其靈感來(lái)自其最具標志性的汽車(chē)之一 1967 年款 33 Stradale。它基于瑪莎拉蒂 MC20，據稱(chēng)將在推出后不久交付。但這并沒(méi)有發(fā)生。事實(shí)上，我們直到 2024 年 8 月 2 日，也就是將近一年后，才聽(tīng)到了 V6 引擎的聲音。強勁的轟鳴聲試圖宣告汽車(chē)行業(yè)仍然有靈魂并且活著(zhù)，但它也聽(tīng)起來(lái)像一首絕唱：即將結束的美麗標志。

經(jīng)常讀我的讀者應該還記得，我最近寫(xiě)過(guò)一篇文章，講述汽車(chē)行業(yè)的激情是如何消逝的。上一次有汽車(chē)讓小男孩夢(mèng)想有一天能擁有駕照已經(jīng)是很久以前的事了，這可能就是為什么我們有那么多懷舊產(chǎn)品，甚至老品牌汽車(chē)以 SUV 的形式回歸的原因。當我寫(xiě)這篇文章時(shí)，我并不記得新款 33 Stradale，但這輛車(chē)也強有力地證實(shí)了這一推理。為什么像阿爾法·羅密歐這樣的公司需要讓其最具標志性的名字之一重現生機，而不是創(chuàng )造一些至少同樣非凡，甚至更非凡的新產(chǎn)品?既然真正重要的是現在，為什么要活在過(guò)去?

阿爾法·羅密歐試圖用 Junior(原名 Milano)的冠軍頭銜擺脫傳統，但進(jìn)展并不順利。問(wèn)題不在于更換傳統標志。而在于這款小型SUV引入了丑陋的風(fēng)格化嘗試。即使是品牌的鐵桿粉絲也不得不承認，這種東西是多么丑陋，就像這些看起來(lái)像樂(lè )高積木的現代建筑取代了世界各地城市中的建筑藝術(shù)品。就好像我們已經(jīng)失去了審美感，我們創(chuàng )造的一切都反映了這種衰敗。

從這個(gè)意義上說(shuō)，如果新款 33 Stradale 不是對我們已經(jīng)見(jiàn)過(guò)的東西的忠實(shí)再現，它可能會(huì )成為證實(shí)這一規則的例外。它的轟鳴聲不是其靈魂的體現，而是從已經(jīng)存在的事物中借來(lái)的聲音。同樣，這是一種懷舊之美，譴責我們如今無(wú)法做任何可比甚至更好的事情。為什么我們失去了這種能力?也許我們沒(méi)有，但是現在已經(jīng)沒(méi)有空間了。

想想過(guò)去的偉大汽車(chē)品牌。恩佐法拉利制造乘用車(chē)來(lái)資助他的賽車(chē)。據稱(chēng)費魯吉歐蘭博基尼開(kāi)始制造超級跑車(chē)是為了給恩佐一個(gè)教訓?？屏植槠章Ｍ麨槠胀{駛員提供賽車(chē)的感覺(jué)。如今我們最接近的是戈登默里和他的汽車(chē)公司，他們?yōu)槲覀儙?lái)了令人印象深刻的 T.50 。但僅此而已。還有誰(shuí)在做類(lèi)似的事情?沒(méi)有人。當傳統汽車(chē)公司假裝這樣做時(shí)，聽(tīng)起來(lái)很虛偽。

當阿爾法羅密歐發(fā)布新款 33 Stradale 時(shí)，很明顯它是基于瑪莎拉蒂 MC20開(kāi)發(fā)的，而瑪莎拉蒂 MC20 是一款已在售的汽車(chē)。然而，新款阿爾法羅密歐仍在動(dòng)態(tài)開(kāi)發(fā)中。一輛已經(jīng)在街上行駛的汽車(chē)還有什么可開(kāi)發(fā)的呢?即使事實(shí)并非如此，這是否是一個(gè)試圖讓我們相信這是一款全新汽車(chē)的借口?這種開(kāi)發(fā)是否僅針對 33 Stradale 的電動(dòng)版?我們可能永遠不會(huì )知道。但還有更多。

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