例如，由于美國市場(chǎng)一度強勁但現在疲軟，Stellantis報告上半年凈利潤下降了48%。該公司的糟糕表現緊隨通用汽車(chē)和福特公布第二季度收益之后，據CNBC報道，Stellantis首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯(CarlosTavares)表示，該集團“未能達到預期，既反映了充滿(mǎn)挑戰的行業(yè)環(huán)境，也反映了我們自己的運營(yíng)問(wèn)題”。這位辦公室負責人補充說(shuō)，

大部分問(wèn)題都來(lái)自美國業(yè)務(wù)，就庫存水平、制造問(wèn)題和銷(xiāo)售策略而言，美國業(yè)務(wù)受到“傲慢錯誤”的困擾。這位官員還淡化了公司大規模削減成本努力的影響——但我們很容易看出，Stellantis對其許多美國品牌沒(méi)有采取任何保護措施。

例如，道奇以Hornet的名義銷(xiāo)售阿爾法羅密歐Tonale的劣質(zhì)仿制品，但收效甚微，第八代ChargerDaytona的發(fā)布也因許多最后一刻的問(wèn)題而被推遲。目前，Durango獨自一人繼續著(zhù)ICE的旗幟，但它也將放棄Hemi的遺產(chǎn)。此外，克萊斯勒已只剩下一款車(chē)型，其產(chǎn)品線(xiàn)已大不如前——Pacifica在競爭性小型貨車(chē)中占據主導地位甚至并不重要，因為該細分市場(chǎng)正在不斷萎縮，而競爭對手屈指可數(本田奧德賽、豐田Sienna和起亞嘉年華)。

因此，每個(gè)人都認為Stellantis可能會(huì )因為一個(gè)簡(jiǎn)單的誤判而最終扼殺克萊斯勒——他們沒(méi)有給克萊斯勒任何可銷(xiāo)售的東西。不用擔心。至少汽車(chē)CGI的平行宇宙并不害??怕采取行動(dòng)，而富有想象力的數字汽車(chē)內容創(chuàng )作者正在努力想出實(shí)用的設計項目解決方案。

例如，社交媒體上名為KDesignAG的巴西虛擬藝術(shù)家KleberSilva決定用CGI來(lái)想象，克萊斯勒只需一個(gè)簡(jiǎn)單的舉動(dòng)——數字徽章工程就能被拯救。這位像素大師以數字的克萊斯勒300S開(kāi)啟了這一策略，該車(chē)使用Airflow概念設計特征試圖掩蓋阿爾法羅密歐Giulia的運營(yíng)基礎。

然后，他還帶回了克萊斯勒200銘牌。雖然不是像原版那樣的轎車(chē)，而是基于全電動(dòng)和輕度混合動(dòng)力阿爾法羅密歐Junior的微型跨界SUV——但愿景是推出基于其他Stellantis車(chē)輛的新車(chē)型，以大幅降低成本并繼續創(chuàng )新產(chǎn)品線(xiàn)。最后但并非最不重要的是，還有新一代克萊斯勒Pacifica。

然而，這一次的變化更為劇烈，因為銘牌從垂死的MPV切換跨界SUV細分市場(chǎng)蓬勃發(fā)展——“克萊斯勒的七座小型貨車(chē)被改造成堅固而寬敞的SUV，其靈感來(lái)自吉普指揮官。”配備全新的3.0升直列六缸Hurricane雙渦輪發(fā)動(dòng)機，“PacificaSUV性能強勁，是需要空間而又不犧牲動(dòng)力或舒適度的家庭的理想選擇。”

那么，您認為如何——緩慢消亡的克萊斯勒能否通過(guò)簡(jiǎn)單的陣容復蘇，這些陣容由徽章設計的銘牌組成，這些銘牌搭載在集團中其他品牌的不同車(chē)型上，還是我們已經(jīng)來(lái)不及了?

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