時(shí)代在變化，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)頭羊之一現代汽車(chē)正在重新考慮其電動(dòng)汽車(chē)戰略。雖然電動(dòng)汽車(chē)計劃仍在進(jìn)行中，但這家韓國汽車(chē)制造商正在推動(dòng)更多混合動(dòng)力和增程型汽車(chē)，同時(shí)將氫能納入其路線(xiàn)圖。

現代的電動(dòng)汽車(chē)戰略廣受贊譽(yù)，其基于E-GMP架構的Ioniq車(chē)型贏(yíng)得了業(yè)界和客戶(hù)的一致好評?，F代電動(dòng)汽車(chē)的成功進(jìn)一步證實(shí)了這一點(diǎn)，這家韓國汽車(chē)制造商已躍升為美國頂級電動(dòng)汽車(chē)制造商之一?，F代與其姊妹品牌起亞和Genesis一起超越福特，成為僅次于特斯拉的美國第二大電動(dòng)汽車(chē)品牌

。這表明現代做出了一些偉大的戰略決策，并將自己定位為利用2022年后席卷美國的電動(dòng)汽車(chē)浪潮。然而，這一趨勢正在逆轉，所有汽車(chē)制造商都受到電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售放緩的影響。福特已經(jīng)被迫重新考慮其電動(dòng)汽車(chē)戰略，而通用汽車(chē)從未認真對待過(guò)自己的計劃。即使是特斯拉也看到了需求下降，盡管它處于不同的聯(lián)盟。

現代也承認電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的低迷，并修改了其電動(dòng)汽車(chē)戰略以反映新的現實(shí)。在2024年CEO投資者日上，這家韓國汽車(chē)制造商宣布了對新市場(chǎng)條件的“靈活應對”?，F代仍計劃在2030年前在全球銷(xiāo)售200萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，就像它一年前宣布的那樣，但電動(dòng)汽車(chē)不再是其戰略的核心。相反，現代從豐田和本田那里汲取靈感，轉向混合動(dòng)力系統?，F代

計劃到2030年在全球銷(xiāo)售555萬(wàn)輛汽車(chē)，比2023年增長(cháng)30%。其中約200萬(wàn)輛將是電池供電的電動(dòng)汽車(chē)，分布在21款車(chē)型中。其混合動(dòng)力車(chē)型陣容將從目前的7款車(chē)型增加一倍至14款車(chē)型。與此同時(shí)，現代計劃在北美銷(xiāo)售8萬(wàn)輛EREVSUV，在中國銷(xiāo)售3萬(wàn)輛EREV緊湊型車(chē)。

這家韓國汽車(chē)制造商宣布，計劃從2025年1月開(kāi)始推出第二代混合動(dòng)力系統。此次升級將應用于全線(xiàn)產(chǎn)品和集團品牌，從Genesis品牌下的小型車(chē)到大型車(chē)和豪華車(chē)型?，F代預計，到2028年，其混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量將飆升至133萬(wàn)輛，比去年宣布的目標高出40%。今年，現代預計將銷(xiāo)售51萬(wàn)輛混合動(dòng)力汽車(chē)。

然而，這家韓國汽車(chē)制造商大舉投資開(kāi)發(fā)所謂的增程式電動(dòng)汽車(chē)(EREV)，這是一種串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)。它們就像電動(dòng)汽車(chē)，但車(chē)輪由電動(dòng)機驅動(dòng)。然而，電池是使用內燃機充電的，現代聲稱(chēng)其EREV在充滿(mǎn)電/加滿(mǎn)油的情況下總續航里程可達600英里(900公里)?，F代打算在其未來(lái)的EREV中使用BEV電池容量的三分之一。首批EREV車(chē)型將于2026年開(kāi)始在北美作為中型SUV推出，并于2027年開(kāi)始銷(xiāo)售。

氫能現代汽車(chē)計劃擴大其燃料電池產(chǎn)品線(xiàn)，這令人意外地重返其路線(xiàn)圖。然而，這并不意味著(zhù)現代汽車(chē)將推出新的FCEV。相反，它將在其工業(yè)基地使用氫氣，包括位于佐治亞州的HMGMA。

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