中國長(cháng)期以來(lái)一直是豪華汽車(chē)制造商的重要市場(chǎng)。去年，梅賽德斯-奔馳在中國銷(xiāo)售了737,200輛乘用車(chē)，遠遠超過(guò)其在歐洲的659,400輛和在美國的298,000輛。但盡管到2023年，歐洲的銷(xiāo)量將增長(cháng)7%，但中國銷(xiāo)量卻下降了2%。2023年第四季度，情況進(jìn)一步惡化，中國銷(xiāo)量暴跌8%。

據報道，今年1月至7月，梅賽德斯在中國的銷(xiāo)量為416,000輛，與去年同期相比下降了9%以上。這一降幅引起了人們的注意，梅賽德斯正與合資伙伴一起準備投資18億歐元(19億美元)。

一位消息人士最近告訴《商報》，廣受歡迎的GLE的加長(cháng)軸距版本正在籌備中。這一消息意義重大，不僅因為L(cháng)WB(長(cháng)軸距)汽車(chē)在中國很受歡迎;還因為這款車(chē)型將在本地開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)，而標準版GLE則從美國進(jìn)口。新款GLE的軸距預計將加長(cháng)約11.8英寸(300毫米)。

梅賽德斯-奔馳還將推出下一代CLA，提供電動(dòng)和內燃機版本，以擴大其中國產(chǎn)品線(xiàn)。此外，全電動(dòng)V級MPV將于明年推出，這標志著(zhù)梅賽德斯致力于覆蓋更多細分市場(chǎng)的重要一步。

在中國表現特別差的一款汽車(chē)是梅賽德斯-奔馳EQS。這家德國媒體稱(chēng)，今年前七個(gè)月僅售出663輛，不到去年銷(xiāo)量的一半。一個(gè)關(guān)鍵原因被認為是中國電動(dòng)汽車(chē)制造商之間正在進(jìn)行的價(jià)格戰，而梅賽德斯并未參與其中。

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