9月12日,星海S7參與了TOP Grade 魔風(fēng)口逆風(fēng)沖刺挑戰,憑借其自身0.191Cd的超低風(fēng)阻系數優(yōu)勢,最終以23.18kW·h的百公里電耗成功通過(guò)挑戰,取得TOP Grade國內首次超強逆風(fēng)沖刺挑戰證書(shū),將電動(dòng)汽車(chē)能耗降低全新高度。0.191Cd的超低風(fēng)阻系數,也刷新了全球量產(chǎn)車(chē)的最低記錄,充分展現了東風(fēng)風(fēng)行汽車(chē)科技前沿的強勁實(shí)力。

星海S7迎接史上最嚴苛風(fēng)阻挑戰

目前,常規的汽車(chē)風(fēng)阻系數測試在傳統上是采用特定構建的風(fēng)洞試驗室環(huán)境進(jìn)行,TOP Grade作為中汽傳媒打造的汽車(chē)品質(zhì)挑戰項目,洞察消費者痛點(diǎn),首次突破性將測試搬到室外,打造更加真實(shí)的用車(chē)場(chǎng)景,為產(chǎn)品定制更高難度的測試方法,通過(guò)極限測試來(lái)驗證車(chē)輛性能。

本次星海S7所面對的TOP Grade測試,更是選擇了位于一片三面環(huán)山,日均風(fēng)力維持在7-8級的克拉瑪依揚塵試驗場(chǎng)。這里的地貌特征顯著(zhù),周?chē)贿B綿起伏的山脈所環(huán)繞,形成了一個(gè)天然的屏障,由于這種特殊的地理位置,試驗場(chǎng)常年受到大風(fēng)的影響,風(fēng)力強勁,風(fēng)速較高,也被稱(chēng)為“魔風(fēng)口”。挑戰魔風(fēng)口,既要克服強風(fēng)帶來(lái)的巨大風(fēng)阻,也要應對戈壁灘荒漠地貌中粗砂、礫石對輪胎滾動(dòng)造成的額外阻力。在這樣得天獨厚的極端自然條件下進(jìn)行風(fēng)阻系數測試,不僅能獲得更為精準、全面的試驗數據,也能提升測試結果的準確性和可靠性。

無(wú)懼魔風(fēng)洞,星海S7超強逆風(fēng)沖刺挑戰成功

本次挑戰,要求星海S7在7級以上大風(fēng)的逆風(fēng)狀態(tài)下,以固定100km/h的車(chē)速行駛1km,這意味著(zhù),星海S7需要在本次測試中克服不小于856.9N的阻力值,且平均功率不能大于23.8kW。簡(jiǎn)而言之,就是在等效靜風(fēng)條件下,星海S7以179.2km/h的車(chē)速行駛,實(shí)際百公里電耗低于23.8kW/h,則視為本次挑戰成功。

在挑戰過(guò)程中,工程師對星海S7進(jìn)行1km沖刺測試,將車(chē)速始終穩定在100km/h左右,最終測得沖刺時(shí)間為34.9s,在這一沖刺過(guò)程中表現亮眼。根據車(chē)輛監測數據的分析,此次沖刺過(guò)程中車(chē)輛的實(shí)際能耗為834kJ,遠低于預期的理論值。星海S7以每百公里23.18kW/h的實(shí)際能耗成功完成了本次挑戰。

深厚底蘊獨具匠心,成就全球最低風(fēng)阻系數

在本次嚴苛的逆風(fēng)極限挑戰中,星海S7車(chē)型憑借其卓越的速度表現與非凡的穩定性,成功抵御了戈壁灘上狂風(fēng)肆虐所帶來(lái)的巨大挑戰。這主要得益于其擁有僅為0.191Cd的風(fēng)阻系數。公認低風(fēng)阻的頭,風(fēng)阻系數接近0.3Cd,星海S7遠低于此。而在當前的科技水平下,汽車(chē)的風(fēng)阻系數普遍在0.2-0.5Cd之間,即便是以低風(fēng)阻系數聞名的保時(shí)捷Taycan,其風(fēng)阻系數也未能突破0.2Cd的行業(yè)壁壘;而小米SU7的整車(chē)風(fēng)阻系數在0.195Cd,星海S7成功刷新行業(yè)記錄。

星海S7全球領(lǐng)先的風(fēng)阻系數源于其深厚的技術(shù)實(shí)力與不懈的創(chuàng )新追求。從設計之初,星海S7便將低風(fēng)阻理念融入每一個(gè)細節之中,研發(fā)團隊投入超過(guò)200人,歷經(jīng)20余輪次的迭代優(yōu)化,共探索了超過(guò)300個(gè)優(yōu)化方案。通過(guò)長(cháng)達3.65米的無(wú)拐點(diǎn)流暢全玻璃頂設計,以及一系列的車(chē)身優(yōu)化,星海S7不僅實(shí)現了視覺(jué)上的“水滴型視覺(jué)錘”,更在實(shí)際應用中大幅提升了空氣流動(dòng)效率,成功將風(fēng)阻系數降低至0.191Cd,成為全球風(fēng)阻最低的轎車(chē)。

超低風(fēng)阻系數,給予用戶(hù)便利出行

0.191Cd的風(fēng)阻系數不僅意味著(zhù)星海S7具備行業(yè)最頂尖的空氣動(dòng)力水準,更意味著(zhù)其能耗水平遠遠低于行業(yè)平均值。要知道電動(dòng)汽車(chē)在170km/h的高速狀態(tài)下行駛,其電耗相較于80km/h時(shí)速行駛會(huì )增加3-4倍,而星海S7在同等速度下,得益于超低風(fēng)阻系數和星海工程師特有的三電技術(shù)調教,低于行業(yè)內平均水平30%左右,這種更為高效的電力利用效率,使得星海S7能夠實(shí)現更長(cháng)的續航里程。數據顯示,星海S7的百公里電耗降低至11.9kWh,續航里程則高達555km,領(lǐng)跑同級車(chē)型。

超低風(fēng)阻的流線(xiàn)車(chē)身,也將星海S7“流水繪千川”的流體美學(xué)展現的淋漓盡致。星海S7擁有0.618的黃金比例車(chē)身和雙曲面水滴天幕,3.65米的無(wú)拐點(diǎn)全玻璃穹頂,不僅可以達到降低整車(chē)風(fēng)阻的目的,同時(shí)為車(chē)內空間營(yíng)造出極為震撼的視野。目前,星海S7已一舉斬獲美國好設計獎、亞洲設計獎、亞太IAI設計大獎三大殊榮,成為中國汽車(chē)品牌走向世界的嶄新名片。與此同時(shí),低風(fēng)阻的設計增強了車(chē)輛行駛的穩定性,在馬赫E動(dòng)力和前麥弗遜+后五連桿懸架的賽道級底盤(pán)加持下,星海S7真正做到了人車(chē)合一的極致操控。

面對市場(chǎng)的激烈競爭和不斷變化的消費者需求,本次挑戰成功不僅彰顯了星海S7的優(yōu)異品質(zhì),也體現了東風(fēng)風(fēng)行在技術(shù)創(chuàng )新方面的持續追求和對卓越性能的堅定執著(zhù)。憑借極致風(fēng)阻、極致顏值、極致能耗、極致操控四大極致產(chǎn)品力,星海S7已然成為“7系轎車(chē)中國隊”中的一顆璀璨新星。星海S7全球預售正在火爆進(jìn)行中,即將迎來(lái)正式上市。放眼未來(lái),現已推出星海V9、星海S7兩大重磅車(chē)型的東風(fēng)風(fēng)行,也將續寫(xiě)燃油時(shí)代的輝煌,在新能源時(shí)代中開(kāi)辟出全新的星辰大海。

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