超級蜜蜂是道奇針對普利茅斯RoadRunner推出的一款車(chē)型。這兩款車(chē)型均于1968年首次亮相，但命運卻不盡如人意。雖然這只卡通鳥(niǎo)的銷(xiāo)量飆升，但蜂鳥(niǎo)卻從未成為眾人矚目的焦點(diǎn)，其頭盔上方籠罩著(zhù)第二代Charger的陰影。因此，超級蜜蜂比RoadRunner稀有得多;換句話(huà)說(shuō)，如今在谷倉里發(fā)現的超級蜜蜂要酷得多。

道奇于1968年推出了SuperBee，作為Coronet的高性?xún)r(jià)比變體，銷(xiāo)量不到8,000輛。相比之下，普利茅斯RoadRunner的銷(xiāo)量幾乎是其肌肉車(chē)的六倍(略高于44,500輛)，盡管這兩個(gè)品牌幾乎是雙胞胎。“幾乎”意味著(zhù)道奇進(jìn)行了幾次外觀(guān)修飾，而且至關(guān)重要的是，價(jià)格僅略高于3,000美元。

心理購買(mǎi)門(mén)檻可能將道奇推入了深淵。RoadRunner的基本價(jià)格比2,900美元低4美元，而SuperBee的零售價(jià)為3,027美元。但就性能而言，它們擁有完全相同的動(dòng)力系統。335馬力的四缸大缸體V8發(fā)動(dòng)機(383立方/6.3升)。另一種選擇是Hemi——因為誰(shuí)不愿意為了在當地賽道上炫耀而付出超過(guò)基本價(jià)格近25%的代價(jià)呢?

第二年，SuperBee在盈利豐厚的展廳流量方面表現更好，售出了26,500輛——比首發(fā)年增長(cháng)了300%，但仍然不足以與RoadRunner抗衡。Charger也沒(méi)有給它任何喘息的機會(huì )，銷(xiāo)量比便宜得多的Bee好得多。即使增加了440英寸的MagnumV8發(fā)動(dòng)機及其三重化油器也不足以將SuperBee推入大男孩的游樂(lè )場(chǎng)。

沒(méi)錯，SuperBee沒(méi)有通過(guò)“Go!”環(huán)節就獲得了Six-Pack，也沒(méi)有拿到200美元的大富翁獎金，這要歸功于它的ScatPack完整會(huì )員資格。同樣，就像RoadRunner一樣，Beep-BeepPlymouth沒(méi)有使用440-4SuperCommando，而是用440-6Six-Barrel贏(yíng)得了比賽。普利茅斯以84,500輛的銷(xiāo)量遠遠超過(guò)了道奇。

但歷史總有辦法糾正錯誤，即使有時(shí)需要很長(cháng)時(shí)間。以汽車(chē)的年代來(lái)說(shuō)，幾十年就足夠了，曾經(jīng)微不足道的底特律廢鐵現在成了汽車(chē)迷的珍貴文物。特別是如果所說(shuō)的金屬被三十年的灰塵覆蓋(拼寫(xiě)為D，是的，不是R，但這樣也行。有時(shí)甚至更好)。

說(shuō)到收集銅綠和干式陳化舊克萊斯勒鋼材二十年，加拿大安大略省東貴林伯里-格里姆斯比的Autovisions汽車(chē)和船舶美容師發(fā)現的這件小玩意怎么樣?這是一輛1969年道奇超級蜜蜂，是我很長(cháng)時(shí)間以來(lái)見(jiàn)過(guò)的最干凈的谷倉發(fā)現之一。這可能與加拿大是仁慈的應許之地有關(guān)——甚至連歲月對這輛Mopar的仁慈都比對美國表親的仁慈要大。

YouTube上的冒險故事沒(méi)有太多的話(huà)題，但更像自主感官經(jīng)絡(luò )響應。盡管如此，視頻博主還是說(shuō)，一個(gè)男人在很多年前就了解了這輛存放在谷倉里的汽車(chē)。視頻的第一部分展示了刺痛的Coronet從沉睡中醒來(lái)的那一刻。

這位汽車(chē)迷試圖從當時(shí)的車(chē)主手中買(mǎi)下這輛車(chē)，但每次都碰壁。多年后，這輛車(chē)的主人去世了，車(chē)主的家人把它賣(mài)給了這位堅持不懈的潛在客戶(hù)。下面附上的ASMR視頻很短，很引人注目，盡管我們只看到了外部清潔過(guò)程和最終結果——順便說(shuō)一句，結果很漂亮。內部被清潔了，細節人員更換了地毯。

引擎蓋進(jìn)氣口讀數為383，柱桿和一對各式各樣的踏板轉化為可選的額外收費自動(dòng)變速箱——這是配置了這種動(dòng)力團隊的13,041個(gè)示例之一。由于細節稀少，我們可以估計軸比。

兩種變速器(常規四速手動(dòng)變速器或Torqueflite變速器)的標準配置均為3.23，而3.55或3.91則是更注重性能的選擇。后兩種變速器只能通過(guò)性能套件軸來(lái)實(shí)現。

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