道奇挑戰者于1970年首次亮相，是該部門(mén)有史以來(lái)的第一款小型車(chē)——比其姊妹車(chē)型A型普利茅斯梭魚(yú)(PlymouthBarracuda)晚了大約七年，后者于1964年4月1日開(kāi)創(chuàng )了小型車(chē)這一類(lèi)型。造型時(shí)尚的挑戰者及其E型雙胞胎表親第三代普利茅斯梭魚(yú)是最后亮相的車(chē)型，而客戶(hù)的偏好則嚴重偏向道奇。挑戰者在上市第一年售出約83,000輛(本土售出77,000輛)，其中一些如今已成為傳奇。

1970年款Challenger敞篷車(chē)是一款罕見(jiàn)的小型Mopar車(chē)型，裝配了近4,000輛各種裝飾和動(dòng)力系統選件。其中，426Hemi是圣杯，只有12輛這種傳奇汽車(chē)在裝配廠(chǎng)下線(xiàn)。其中三輛在加拿大邊境以北銷(xiāo)售，而其他九輛則以七位數的標價(jià)在經(jīng)典汽車(chē)市場(chǎng)上占據主導地位。

絕大多數敞篷1970年款Challenger都搭載可靠的318立方(5.2升)V8發(fā)動(dòng)機-2,157份訂單來(lái)自著(zhù)名的克萊斯勒小缸體發(fā)動(dòng)機。1970款車(chē)型于1969年8月開(kāi)始生產(chǎn)，全新車(chē)型將于1970年9月25日正式亮相。

新車(chē)型組裝不到一個(gè)月，一輛配備敞篷車(chē)頂的318發(fā)動(dòng)機挑戰者于1969年8月29日下線(xiàn)。它在接下來(lái)的18年里一直陪伴著(zhù)原車(chē)主;1988年，它被交給了另一位來(lái)自亞利桑那州的Mopar愛(ài)好者。第二位看管人一直很喜歡這輛車(chē)，直到2003年，他把它帶到拍賣(mài)會(huì )上，以22,000美元的價(jià)格賣(mài)出。

買(mǎi)家當時(shí)住在明尼蘇達州，但最終于2016年搬到了大峽谷州?？杀氖?，他退休到干旱地區的生活并沒(méi)有持續多久——2018年，他離開(kāi)了PlanetPiston，去和天使們討論大缸體。然而，在他擁有期間，低調的318敞篷車(chē)變成了一臺配備強大V8發(fā)動(dòng)機的喧鬧肌肉車(chē)。

買(mǎi)車(chē)三年后，他花了23,257美元23美分進(jìn)行全面檢修，最終換上了搖晃器罩、535立方英寸、雙四腔化油器、606馬力和635磅英尺(614PS，861Nm)。我是不是漏掉了什么?哦，是的——大口徑鑄鐵426立方(七升)缸體的半球形頭部。

沒(méi)錯，這是MoparPerformance推出的一款全行程426Hemi，行程為4.5英寸(114.3毫米)，缸徑為4.35英寸(110.5毫米)。8.8Hemi升是原版ChallengerR/T426Hemi的標配。這位來(lái)自明尼蘇達州的男子保留了原版三速Torqueflite變速箱。不過(guò)，他放棄了原廠(chǎng)后置變速箱，轉而選擇了一種可以承受巨大扭矩的變速箱。

他換上了Dana60高性能9.75英寸SureGrip后輪和3.54傳動(dòng)比。他用工廠(chǎng)應用的TopBanana色調重新設計了涂裝。他添加了一些個(gè)人修飾，比如格柵、前擋泥板和行李箱蓋上的R/T標志。底盤(pán)、懸架、傳動(dòng)系統和剎車(chē)都進(jìn)行了更新。USTCMotorsports車(chē)架連接器可處理額外的扭矩，超級原裝后板簧和前部正確的扭力桿應可使其在賽道上保持敏銳。

這個(gè)沉睡的怪物配備了動(dòng)力轉向和剎車(chē)(前盤(pán)、后鼓)。說(shuō)到動(dòng)力，敞篷車(chē)也是電動(dòng)的，而且仍然可以使用。High-ImpactMopar使用15英寸AmericanRacingAR61鋁制車(chē)輪，搭配M/T阻力子午線(xiàn)輪胎(后輪為P275/60R，前輪為CooperCobraP235/6015)。

Mopar車(chē)迷并沒(méi)有把這輛獨一無(wú)二的Challenger開(kāi)到極致，而是在這款新的535立方英寸Hemi發(fā)動(dòng)機上行駛了不到2,000英里(3,200公里)。2023年1月，也就是車(chē)主去世五年后，他的遺孀將這輛行駛了61,168英里(98,440公里)的敞篷車(chē)賣(mài)給了一位亞利桑那州的車(chē)迷。這位車(chē)主支付了75,000美元的要價(jià)，然后換了一個(gè)五速變速器以更好地適應BFGoodrich的阻力子午線(xiàn)輪胎，但也沒(méi)有對橡膠進(jìn)行猛烈的打擊。

這輛外表卑微的挑戰者現在的里程表顯示為62,153英里(100,026公里)，在2023年易手后，它已經(jīng)搬到了華盛頓州芬代爾。它也在尋找新主人，一個(gè)愿意支付105,000美元(加上5%的買(mǎi)方費用)的人。到目前為止，唯一的報價(jià)是85,000美元——這個(gè)價(jià)格比原版1970年道奇挑戰者R/THemi的價(jià)格要實(shí)惠得多。

據稱(chēng)，這輛車(chē)的運行和駕駛都無(wú)可挑剔，沒(méi)有過(guò)熱問(wèn)題——即使在炎熱的亞利桑那陽(yáng)光下也是如此。這輛車(chē)已經(jīng)參加過(guò)各種游行，表現完美——但我懷疑它沒(méi)有涉及在眾所周知的1,320英尺的高度上進(jìn)行高轉速超車(chē)。我們不知道當前的車(chē)主和賣(mài)家是否考慮過(guò)這種可能性，但它與其第三代增壓挑戰者后代之一排在一起肯定會(huì )很漂亮。

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