Lancia&C.FabbricaAutomobili的第一款量產(chǎn)車(chē)是Tipo51，也稱(chēng)為12HP，后來(lái)被稱(chēng)為Alfa。1907年推出三年后，這家汽車(chē)制造商于1910年推出了Tipo55(又名20HP)。該車(chē)型更廣為人知的名字是Gamma，20世紀70年代賓尼法利納風(fēng)格的Gamma間接繼承了該車(chē)型。

該車(chē)從1976年到1984年一直生產(chǎn)，使用了Beta的零件，蘭旗亞僅售出15,272輛快背式轎車(chē)和6,789輛雙門(mén)轎跑車(chē)。Gamma銘牌將再次回歸，蘭旗亞已確認其全新旗艦車(chē)型將于2026年在前置發(fā)動(dòng)機的STLAMedium上推出。STLA

Medium是Stellantis多能源平臺，位于全新道奇ChargerDaytona和SIXPACK以及JeepWagoneerS和Recon的STLALarge之下。它是一款400伏特的設備，最高可提供98千瓦時(shí)的能量，是一個(gè)高度模塊化的平臺，可容納2,700至2,900毫米或英制106至114英寸的軸距。

根據Stellantis2023年7月發(fā)布的新聞稿，它在WLTP中提供了同級最佳的超過(guò)700公里(435英里)的續航里程。由于Lancia的第三代Gamma是一款豪華車(chē)型，因此Gamma如此高的續航里程可能只是一廂情愿。另一方面，標致品牌為e-3008的最長(cháng)續航里程報價(jià)高達700公里，這是一款跨界車(chē)，而不是新款Gamma更符合空氣動(dòng)力學(xué)的車(chē)身風(fēng)格。

這款新車(chē)在Balocco的YpsilonRally4HF發(fā)布會(huì )上亮相，是一款電動(dòng)快背車(chē)，帶有非?？岬奈矡魳酥?。真正令人驚訝的是后部的Gamma徽章采用瑪莎拉蒂風(fēng)格的字體。雖然它可能是一種優(yōu)雅的腳本，但相似之處卻毫不費力。無(wú)論是懶惰的設計團隊，還是會(huì )計師的財務(wù)限制，或兩者兼而有之，他們都可能創(chuàng )造出獨特的Lancia字體。

說(shuō)到動(dòng)力，STLAMedium的BEV輸出功率為160至285千瓦，意味著(zhù)218至387馬力或215至382機械馬力。作為旗艦車(chē)型來(lái)說(shuō)還不夠好，但請記住，STLAMedium是一個(gè)多能量平臺。如果說(shuō)高輸出版本的GME-T4EVO四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機與電動(dòng)后軸相結合，那將是一個(gè)非常不錯的組合。無(wú)論如何

，蘭旗亞很可能不會(huì )考慮為Gamma采用內燃機。這家總部位于都靈的陷入困境的品牌計劃到2028年實(shí)現全電動(dòng)化，屆時(shí)其產(chǎn)品線(xiàn)將包括Ypsilon超小型車(chē)、Gamma旗艦車(chē)和Delta。目前尚不清楚Delta是掀背車(chē)還是跨界車(chē)。

與下一代歐洲JeepCompass類(lèi)似，Gamma將在的Melfi工廠(chǎng)生產(chǎn)。對于美國和北美其他地區，Compass將在加拿大的Brampton工廠(chǎng)生產(chǎn)。

盡管Lancia正在緩慢但穩步地重返幾年前因單一車(chē)型陣容和極度糟糕的銷(xiāo)售而離開(kāi)的歐洲市場(chǎng)，但目前還沒(méi)有計劃將全新的Gamma和Delta引入北美。如果Lancia不能正確推出基于STLA中型的Gamma和Delta，Stellantis可能會(huì )被迫在十年內出售或徹底停止該品牌。

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