星火座艙一周年

自去年1024開(kāi)發(fā)者節發(fā)布以來(lái)，訊飛星火智能座艙跟隨星火大模型完成多次迭代，具備了復雜語(yǔ)義理解、內外部信源打通、多模態(tài)交互等眾多領(lǐng)先能力，能夠準確理解駕乘人員需求意圖并提供快速響應服務(wù)，“雙商在線(xiàn)”解決各類(lèi)問(wèn)題，極大地提升了駕乘體驗。

（第二代AION V搭載訊飛星火大模型）

在星火大模型帶來(lái)的全新交互框架中，人車(chē)交流的應用范圍與價(jià)值回饋得到了全面提升。日均人車(chē)交互次數，從前大模型時(shí)代的7次，爆發(fā)增長(cháng)到目前的18次，帶動(dòng)了訊飛汽車(chē)語(yǔ)音產(chǎn)品全年交互次數，突破了127億次。

當前，奇瑞、廣汽、長(cháng)城、長(cháng)安、大眾、江淮等多家頭部汽車(chē)品牌均選擇訊飛星火大模型作為旗下主力車(chē)型的座艙智能化配置。

（長(cháng)城魏牌全新藍山搭載訊飛星火大模型）

汽車(chē)端側星火大模型升級

隨著(zhù)座艙算力的持續提升，以及科大訊飛芯算融合方案的不斷優(yōu)化完善，本次發(fā)布會(huì )推出了汽車(chē)端側星火大模型。

傳統云端大模型，擁有參數多、算力強等優(yōu)勢，但高度依賴(lài)網(wǎng)絡(luò )傳輸，響應延遲存在天生短板。在全新的端云一體架構中，科大訊飛充分發(fā)揮自身語(yǔ)音交互技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，根據座艙場(chǎng)景，深度裁剪優(yōu)化端側模型，將車(chē)內終端首次響應時(shí)間縮短至40ms的同時(shí)，識別能力相較于云端大參數模型的衰減不足1%。在端云融合的新模式下，大模型對于復雜問(wèn)題的響應時(shí)間，也將大幅縮減到1.3S，更接近真人自然交互體驗。

（端側大模型與云端大模型效果對比）

憑借科大訊飛領(lǐng)先的AI工程實(shí)施能力，星火端側語(yǔ)音交互全鏈路大模型，提供多種尺寸的模型，靈活部署各類(lèi)AI能力，全面適配國內外主流座艙方案。

今年四季度，奇瑞、廣汽、長(cháng)城等品牌的多款車(chē)型，將搭載訊飛星火端側語(yǔ)音交互全鏈路大模型上市交付。

（奇瑞星途星紀元ET將升級星火端側大模型）

星火座艙大模型加速走向世界

隨著(zhù)中國新能源智能汽車(chē)出海步伐的加快，多語(yǔ)言車(chē)載語(yǔ)音需求持續爆發(fā)增長(cháng)?？拼笥嶏w2024年多語(yǔ)言車(chē)載語(yǔ)音產(chǎn)品交付量預計將超過(guò)100萬(wàn)套。

受限于海外市場(chǎng)規模小，語(yǔ)種分布碎片化，當前出口車(chē)型語(yǔ)音產(chǎn)品尚未接入大模型，座艙交互體驗遠不如國內車(chē)型。針對這一情況，科大訊飛董事長(cháng)劉慶峰在本次發(fā)布會(huì )上帶來(lái)了星火多語(yǔ)言大模型，在既有的中英文之外，新增了法語(yǔ)、德語(yǔ)、日語(yǔ)、韓語(yǔ)、俄語(yǔ)、阿拉伯語(yǔ)、西班牙語(yǔ)及葡萄牙語(yǔ)八種主要的國際語(yǔ)言，整體效果達到了GPT-4o 96%的水平，完全滿(mǎn)足各類(lèi)終端實(shí)際應用需求。

（多語(yǔ)言大模型整體效果達到GPT-4o 96%水平）

“如果中國的大模型廠(chǎng)商都只做中文，全球沒(méi)有第二種選擇，我們就必然會(huì )被鎖在中國范圍之內。我們不光是要把這8個(gè)已經(jīng)開(kāi)放的語(yǔ)種能力不斷提升，對標全球最好的水平，還要針對真實(shí)應用場(chǎng)景做到全球最好，并且不斷擴大我們的語(yǔ)種范圍，給世界提供第二種選擇。”科大訊飛董事長(cháng)劉慶峰表示，將持續投入多語(yǔ)言大模型，在全球市場(chǎng)上，繼續推動(dòng)中國汽車(chē)智能座艙的產(chǎn)品優(yōu)勢。

（奇瑞海外車(chē)型采用訊飛多語(yǔ)言車(chē)載語(yǔ)音）

目前中國汽車(chē)出海品牌十強中，有八家采用了科大訊飛多語(yǔ)言車(chē)載語(yǔ)音產(chǎn)品，多家國際車(chē)企也已將科大訊飛多語(yǔ)言產(chǎn)品納入到全球供應鏈體系中。隨著(zhù)多語(yǔ)言大模型的上車(chē)，全世界更多的車(chē)主，將有望享受到來(lái)自中國智能座艙的科技普惠。

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