11月8日,在武漢舉行的“天生就快,秒充時(shí)代——嵐圖知音三電技術(shù)開(kāi)放日”上,嵐圖汽車(chē)用硬核三電技術(shù)和20萬(wàn)元級純電SUV最快的5C超充帶來(lái)了效果最佳的解決方案。

嵐圖汽車(chē)從原材料、電池配方到熱管理系統等軟硬件多管齊下進(jìn)行創(chuàng )新升級,刷新5C超充新定義,將其率先應用于嵐圖知音,將同級最快的5C超充技術(shù)帶入了20萬(wàn)級家用SUV市場(chǎng),在主流市場(chǎng)加速全民超充時(shí)代的到來(lái)。

20萬(wàn)買(mǎi)同級最快真5C,全民超充照進(jìn)主流市場(chǎng)

前文提到,與傳統燃油車(chē)相比,新能源補能的兩大痛點(diǎn)是速度和便利度。先看速度,電動(dòng)車(chē)為什么充電慢?本質(zhì)上其實(shí)是電池充電慢和電控技術(shù)弱。所以電池自身的原材料和配方,是解決充電慢的源頭。此次分享中提及嵐圖知音搭載的電池搭載了眾多黑科技,包括能夠打通電能傳輸任督二脈,讓能量更快被吸收的“超電子網(wǎng)正極技術(shù)”;為電流傳導搭建高速公路,讓電能流入更通暢更快速的“二代石墨快離子環(huán)技術(shù)”;能有效提升電導率和降低電解液粘度,讓電能傳遞快如閃電的“超導電解液配方”等等。俗話(huà)說(shuō),解鈴還須系鈴人,只有從電池源頭出發(fā),才能實(shí)現真5C超充。

   單獨提升電池還不夠,軟件系統的配套升級也至關(guān)重要,因此嵐圖知音對智能系統控制進(jìn)行升級,核心就是給電池控溫。過(guò)往新能源車(chē)能耗高、充電慢的一大原因,是電池不在最佳的工作溫度,核心就是電池熱管理技術(shù)太單一,要么太冷,要么太熱。而現在,嵐圖知音在熱管理上采用了三維控制技術(shù),熱管理水準直接提升了好幾個(gè)Level。通過(guò)監測SOC電量、電池溫度、環(huán)境溫度,共同調節電池包溫度,實(shí)現更精細更高效的熱量管控,確保電池時(shí)刻都維持在最優(yōu)工作區間。

除了上述的化學(xué)體系和熱管理系統之外、嵐圖還在電控系統、電池抗衰減、電池安全等方面做出了諸多升級,這些核心技術(shù)形成合力,讓?shí)箞D知音擁有了同級最快的5C超充。

在超充領(lǐng)域,C代表充電倍率,前面的數字越高意味著(zhù)超充的倍率越大,對車(chē)企三電實(shí)力挑戰也就更大,而5C超充是當下最前沿的補能技術(shù)。一般來(lái)說(shuō),燃油車(chē)加滿(mǎn)一次油大約用時(shí)5-10分鐘,而此次嵐圖知音打出的“充電3分鐘通勤百公里”,則首次把新能源汽車(chē)的補能和燃油車(chē)拉到了同一水平線(xiàn)。要知道汽油的能量密度是電池的60倍,想要充電速率達到與加油相同是相當困難且高技術(shù)含量的事。嵐圖知音將充電從以小時(shí)與分鐘為計算單位,推進(jìn)到以秒為計算單位的時(shí)代,在嵐圖智慧超充站,充電1秒最高補能1.7公里。

當前,在嵐圖知音是20萬(wàn)元級唯一擁有5C技術(shù)的車(chē)型,且在三者中最快的5C超充玩家。據測試結果顯示,其長(cháng)續航超充版車(chē)型在3分鐘就補充了超過(guò)150公里續航里程,超過(guò)極氪7X的145公里,遠超樂(lè )道L60的67公里,并在后續的測試中同樣輕松拔得頭籌。

是什么讓?shí)箞D知音擁有了和燃油車(chē)對等的補能速度實(shí)力,這不僅僅是靠堆料,而是對車(chē)輛平臺、電池技術(shù)、熱管理系統、充電樁配套設施、車(chē)企成本控制等全維度的挑戰與考驗。嵐圖知音自研發(fā)之初起便確定了“全棧自研的800V高壓碳化硅平臺”的技術(shù)路徑,得益于平臺的先天優(yōu)勢帶來(lái)的92.9%的超高電驅效率,能夠降低能耗,讓續航達成率更高,還能為5C超充筑基。簡(jiǎn)言之嵐圖知音的成功有一半贏(yíng)在起跑線(xiàn)上,可以說(shuō)“根正苗紅”。

在測試過(guò)程中,嵐圖知音5C超充峰值充電功率可達400kW以上,用實(shí)打實(shí)的“真5C超充”做了一回行業(yè)“打假先鋒”。即使長(cháng)途旅行,進(jìn)服務(wù)區買(mǎi)飲料或者喝咖啡的時(shí)間就能充滿(mǎn)再次出發(fā)所需電量,“一杯咖啡,滿(mǎn)電出發(fā)”還真不是隨口說(shuō)說(shuō)的。

更重要的是,嵐圖知音長(cháng)續航超充版車(chē)型指導價(jià)僅20.29萬(wàn)元,實(shí)實(shí)在在地將真5C超充門(mén)檻帶到20萬(wàn)元,憑一己之力拉高了該級別純電車(chē)型的充電速度上限,帶來(lái)越級充電體驗的同時(shí)更是大力推動(dòng)了5C超充技術(shù)的普及進(jìn)度。

App一鍵即享百萬(wàn)樁,在哪兒都能用都好用

前文提到充電的痛點(diǎn)除了“速度”還有“便利度”。要做到像燃油車(chē)一樣隨處有加油站,每根油槍都能無(wú)縫補能,對新能源車(chē)來(lái)說(shuō)是個(gè)任重而道遠的大工程。嵐圖汽車(chē)深諳此理,早在嵐圖知音車(chē)型研發(fā)之前,便已經(jīng)開(kāi)始了布局落地“讓充電像加油一樣方便”的承諾。首批智慧超充站已在武漢、上海、合肥三城三站落成,99.5%兼容性行業(yè)第一,可實(shí)現200-1000V車(chē)型全覆蓋,而且樁端可以自動(dòng)識別車(chē)輛的充電協(xié)議版本,并自動(dòng)切換相應設置,兼容所有主流充電協(xié)議,為更多用戶(hù)帶來(lái)極快、極輕、極靜、極智的充電體驗。

在不斷布局超充站的同時(shí),此前嵐圖汽車(chē)與國網(wǎng)等多家合作伙伴互通,讓?shí)箞D用戶(hù)可以享受到全國2700多個(gè)城區、超過(guò)100萬(wàn)根充電樁的資源,這些都被整合進(jìn)入了嵐圖App。用戶(hù)只需通過(guò)嵐圖App一刷,就能查找充電樁、快速充電,實(shí)現補能自由。

隨著(zhù)嵐圖自身充電樁充電站資源的增長(cháng)和“朋友圈”的擴大,這些充電資源還會(huì )呈現指數級增長(cháng)。高兼容性、高覆蓋度、高經(jīng)濟性,這些都是成本高昂、資源少的換電模式因先天短板而無(wú)法企及的。再加上車(chē)內縱向空間擠壓、極端環(huán)境電路接口安全隱患等技術(shù)難題,造就了當今超充是新能源補能主流技術(shù)路徑的現狀,而換電模式只能作為一種輔助方式存在。

按照VOYAH POWER 168能源解決方案,嵐圖汽車(chē)將構建1個(gè)超級APP、1千個(gè)超充站、1萬(wàn)根超充樁、100萬(wàn)以上的補能資源、“6”個(gè)主城區6公里超級補能圈以及“8“種能源生態(tài)場(chǎng)景:嵐圖超充、公充、家充、應急補能、無(wú)感充電、V2G、私樁共享和電池梯次利用。這一套組合拳打下來(lái),充得快、標得實(shí),再加上完善的能源網(wǎng)絡(luò )體系,嵐圖知音像燃油車(chē)一樣擁有說(shuō)走就走、哪都能去的用車(chē)體驗,已經(jīng)照進(jìn)現實(shí)。

數十層安全防護,三電強大更無(wú)憂(yōu)

說(shuō)完了像燃油車(chē)一樣的補能速度,方便的補能便利度,其實(shí)新能源車(chē)還有一個(gè)隱形的尷尬,那就是——電池衰減。如同手機的電池健康,新能源車(chē)電池同樣會(huì )出現衰減。這不僅會(huì )影響用車(chē)體驗,還實(shí)打實(shí)會(huì )大幅降低車(chē)輛殘值。出廠(chǎng)即五折對很多新能源車(chē)來(lái)說(shuō)并不是一句玩笑話(huà)。據不完全統計,未來(lái)7年或超2000萬(wàn)新能源車(chē)主電池質(zhì)保到期,而換電池費用高達10萬(wàn)元。此外,根據中汽試煉場(chǎng)報告,即便是特斯拉,在使用4年行駛10萬(wàn)公里后,電池健康度下降也將超10%。因此要想解決電池焦慮,車(chē)企必須從技術(shù)本身入手,嵐圖知音電池采用的“高耐久”技術(shù),可以實(shí)現100萬(wàn)公里僅衰減8%,約等于全生命周期無(wú)衰減。這項技術(shù)不僅能提高用戶(hù)對產(chǎn)品的信心,更能為車(chē)主省下他們口袋中的錢(qián)。

“電池安全”也是新能源車(chē)主關(guān)心的重要問(wèn)題。嵐圖汽車(chē)始終將安全視為最大的豪華,從整車(chē)安全全域出發(fā),以三電安全為重,為用戶(hù)充電和出行保駕護航。

嵐圖知音應用行業(yè)首創(chuàng )8倍國標一千焦底球碰撞試驗,并采用了多達16層電池保護結構和7重安全防護設計,為全車(chē)電池由內而外地穿上了一層堅實(shí)的鎧甲。即使在路況較差的非鋪裝路面,或者前方突現障礙物無(wú)法躲避而發(fā)生底盤(pán)磕碰時(shí),固若金湯的物理防護也能最大限度地保持電池完整,幾乎無(wú)需擔心電池受損起火風(fēng)險。嵐圖知音的電池包還榮獲中汽研NESTA認證,也足以證明其在整車(chē)電池安全、整車(chē)消防安全方面的實(shí)力。這一點(diǎn)相對于換電車(chē)型,又是實(shí)打實(shí)的領(lǐng)先一大步。

眾所周知特斯拉Model Y在純電中型SUV級別是絕對的銷(xiāo)量霸主,不得不承認在上一個(gè)時(shí)代它憑借著(zhù)先鋒的設計和優(yōu)秀的三電系統,給很多新能源車(chē)主帶來(lái)了不錯的產(chǎn)品體驗。但在現今的新一代,中國自主品牌軍團已經(jīng)形成“六大門(mén)派圍攻光明頂”之勢。車(chē)企們也都在自己擅長(cháng)的領(lǐng)域各顯神通。而作為六大門(mén)派之一,傳承數十年國家隊技術(shù)積累的嵐圖知音,則選擇了以同級最快5C超充、行業(yè)領(lǐng)先的平臺和三電等技術(shù)作為了自己的突破口,這既可以看出老牌車(chē)企去深耕核心技術(shù)的匠人精神,也恰恰反映出這依然是現今用戶(hù)用車(chē)最核心,最繞不開(kāi)的底層訴求。將5C超充等越級前瞻科技配置帶入20萬(wàn)級家用純電SUV市場(chǎng),嵐圖知音可以說(shuō)將純電車(chē)補能時(shí)代的篇章輕輕的翻了一頁(yè)。事實(shí)也證明“充電3分鐘,通勤百公里”不僅僅是嵐圖汽車(chē)喊出的一句口號,更是嵐圖知音在未來(lái)激烈的新能源市場(chǎng)上贏(yíng)得用戶(hù)和業(yè)界認可的根基。

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