在"智行2027"行動(dòng)計劃驅動(dòng)下，廣汽設定了清晰的戰略坐標：2025年躋身中國智駕第一陣營(yíng)，2027年問(wèn)鼎全球研發(fā)第一梯隊。這種倒計時(shí)式的發(fā)展節奏，折射出中國汽車(chē)品牌從技術(shù)追隨者向標準制定者的角色轉變。傳祺作為戰略執行先鋒，以"高階智駕"重構消費認知，在理性?xún)r(jià)值與情感共鳴的交匯點(diǎn)上，用智能科技打開(kāi)用戶(hù)需求的增長(cháng)空間。
ADiGO GSD：實(shí)力穩居國內智駕第一梯隊
中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正邁向智能化新高度，傳祺以打造世界級產(chǎn)品為目標，全力推動(dòng)這一進(jìn)程。在智能化競爭的下半場(chǎng)，作為傳祺向往車(chē)系首款高階智駕車(chē)型，預售價(jià)19.48萬(wàn)元起（國補后）的傳祺向往S7，以全方位的高階智能配置，樹(shù)立了中高端智能轎車(chē)的價(jià)值標桿。該車(chē)型搭載的ADiGO GSD智駕系統擁有L2++級端到端能力，通過(guò)11個(gè)攝像頭、1個(gè)可變焦激光雷達與3個(gè)毫米波雷達構建的感知矩陣，配合自主研發(fā)的擬人化算法，實(shí)現了高速領(lǐng)航、城市通勤、復雜路況應對的全場(chǎng)景覆蓋，其硬件與算法實(shí)力穩居國內智駕第一梯隊。
智能座艙的革新同樣令人矚目?；贏(yíng)DiGO 6.0星靈智行技術(shù)架構，配備高通驍龍8295P芯片的AI智能座艙，不僅支持四音區精準喚醒，更通過(guò)17.3吋后排3K吸頂屏、日照金山可翻轉升降音響等創(chuàng )新配置，構建出沉浸式交互體驗。從底盤(pán)到三電系統，全新i-GTEC 3.0技術(shù)將智能控制延伸至車(chē)輛核心領(lǐng)域，真正實(shí)現了全鏈路的智能進(jìn)化。
作為傳祺智電科技的集大成者，傳祺向往S7精準把握了中國消費者對豪華智能出行的深層訴求。從精雕細琢的外觀(guān)設計到極盡奢華的用料工藝，從智駕智艙的飽和式搭載到三電系統的智能控制，這款車(chē)型展現出與"冰箱彩電大沙發(fā)"式產(chǎn)品截然不同的技術(shù)底蘊，標志著(zhù)中國汽車(chē)工業(yè)從配置堆砌向系統創(chuàng )新的關(guān)鍵躍升。
“含華量最高的豪華MPV”來(lái)了！
在智能化轉型的道路上，傳祺創(chuàng )新性地采用"自主研發(fā)+華為合作"的雙輪驅動(dòng)模式。與華為的深度綁定，使傳祺向往系列率先搭載鴻蒙座艙系統與乾崑智駕方案，其中華為ADS 3.0系統首創(chuàng )的"端到端網(wǎng)絡(luò )"架構，為智能駕駛樹(shù)立了安全優(yōu)先的新范式。
在“智駕掀桌”的行業(yè)狂潮中，向往M8乾崑直接把配置表堆成了“華為技術(shù)天花板”。新車(chē)采用華為乾崑智能汽車(chē)解決方案最新的硬件跟軟件系統，智駕方面搭載192線(xiàn)激光雷達、3個(gè)4D毫米波雷達、11個(gè)高清攝像頭，共同構建了水平非常高的乾崑智駕ADS 3.0系統。
縱觀(guān)整個(gè)細分市場(chǎng)，有此智駕硬件配備的MPV都少之又少，更別說(shuō)向往M8因此所具有的智駕水平會(huì )領(lǐng)先同級幾個(gè)層級。該車(chē)還配備了VPD無(wú)人代客泊車(chē)，目前已在大灣區兩大樞紐機場(chǎng)——廣州白云和深圳寶安落地VPD功能，實(shí)現“人下車(chē)，車(chē)自己找車(chē)位”的科幻場(chǎng)景。未來(lái)還有望升級L3級自動(dòng)駕駛，高速場(chǎng)景放開(kāi)雙手的愿景將照進(jìn)現實(shí)。
無(wú)論是從智能化程度去看，還是對于日常使用時(shí)各類(lèi)復雜場(chǎng)景所反饋出的真實(shí)體驗，向往M8在智駕上所展現的領(lǐng)先優(yōu)勢都是可圈可點(diǎn)的。攜手華為重新定義高階智駕，以傳祺向往M8為步入新時(shí)期的開(kāi)端，除了凸顯技術(shù)門(mén)檻的用戶(hù)認知以外，既是傳祺果斷遠離低質(zhì)無(wú)序競爭的手段，亦是重新審視市場(chǎng)后，選擇科技對壘，在成長(cháng)中去其糟粕取其精華的主動(dòng)出擊。
中國智駕實(shí)現超車(chē)的核心密碼
面對白熱化的市場(chǎng)競爭，廣汽傳祺以推動(dòng)高階智駕普及為突破口，開(kāi)啟智能化超越的新篇章。從ADiGO GSD系統的持續迭代，到i-GTEC 3.0平臺的智能延伸，自主研發(fā)體系始終是技術(shù)進(jìn)化的根基，華為生態(tài)的加持，則為智駕系統裝上了"第腦"。這種雙輪驅動(dòng)的獨特模式，既確保了關(guān)鍵技術(shù)的自主可控，又實(shí)現了尖端技術(shù)的快速落地，為中國汽車(chē)智能化轉型提供了創(chuàng )新范本。
當行業(yè)競爭進(jìn)入智能化深水區，傳祺選擇以科技實(shí)力破局。這種既保持戰略定力又兼具開(kāi)放胸懷的發(fā)展哲學(xué)，正推動(dòng)中國智駕技術(shù)從跟跑轉向并跑，乃至領(lǐng)跑全球智能出行革命。在這場(chǎng)關(guān)乎未來(lái)的產(chǎn)業(yè)變革中，傳祺已率先吹響了進(jìn)攻的號角。