門(mén)店過(guò)剩、價(jià)格內卷、利潤清零，中國汽車(chē)流通領(lǐng)域的寒冬需要破局者。

近日，一條由經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)意間在抖音上發(fā)布的汽車(chē)形象店建店補貼政策的視頻，在抖音上引發(fā)關(guān)注。據了解，這條視頻是從北京汽車(chē)制造廠(chǎng)于7月21日在云南昆明舉辦的第三屆營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)大會(huì )上所流出。從信息中“溫情”、“0套路”、“0對賭”、“0扯皮”等幾個(gè)關(guān)鍵字眼當中就可以看出，這個(gè)活動(dòng)對經(jīng)銷(xiāo)商的觸動(dòng)到底有多大。

圖片來(lái)源:參會(huì )經(jīng)銷(xiāo)商

汽車(chē)傳統線(xiàn)下渠道遭遇“極寒”考驗

當前，中國汽車(chē)市場(chǎng)正經(jīng)歷前所未有的“內卷”時(shí)代。隨著(zhù)新能源轉型加速和價(jià)格戰持續升級，行業(yè)競爭已進(jìn)入白熱化階段。由中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )發(fā)布的《2025年汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商生存狀況及發(fā)展機遇報告》指出：汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商面臨的主要困難是流動(dòng)性緊張、經(jīng)營(yíng)成本高、庫存壓力大、市場(chǎng)低迷等。再加上建店投入大、人力負擔重和廠(chǎng)商政策信任危機、廠(chǎng)商關(guān)系不平等等問(wèn)題交織，導致經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )“退網(wǎng)潮”持續上演。

在這種情況下，這條補貼政策更像是一股清流。該抖音視頻里的照片上顯示，經(jīng)銷(xiāo)商如果新建形象店，廠(chǎng)方補貼最高竟達370萬(wàn)之多，在建店成本相對較低的部分區域，經(jīng)銷(xiāo)商甚至可以白得一家門(mén)店。同時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店還會(huì )獲得為期兩年合計36萬(wàn)元的員工薪資補貼，即首年24萬(wàn)元、第二年12萬(wàn)元，覆蓋門(mén)店總經(jīng)理、銷(xiāo)售總監、市場(chǎng)經(jīng)理、新媒體經(jīng)理、試駕專(zhuān)員等崗位。這也是引發(fā)關(guān)注和熱議的原因。

面對關(guān)注和熱議，記者隨后聯(lián)系到了這位經(jīng)銷(xiāo)商，在其推薦和描述下，記者采訪(fǎng)了幾位實(shí)際參與到活動(dòng)現場(chǎng)的經(jīng)銷(xiāo)商，終于理清了整個(gè)事情的來(lái)龍去脈，并了解了這些政策的制定者——北京汽車(chē)制造廠(chǎng)。

北京汽車(chē)制造廠(chǎng)，原來(lái)如此有“背景”

據官網(wǎng)顯示，北京汽車(chē)制造廠(chǎng)始建于1951年，是新中國成立后創(chuàng )建的第二家大型汽車(chē)企業(yè)，1958年由朱德委員長(cháng)親自題寫(xiě)廠(chǎng)名，2020年北京汽車(chē)制造廠(chǎng)全面資本重組，并落戶(hù)青島，投資152億打造青島總部基地，同步建成發(fā)動(dòng)機、車(chē)橋、車(chē)架等核心零部件工廠(chǎng)，是一家集越野車(chē)、輕型車(chē)、乘用車(chē)、軍車(chē)、改裝車(chē)的全資質(zhì)整車(chē)制造企業(yè)。

2023年，北京汽車(chē)制造廠(chǎng)正式成為世界500強魏橋創(chuàng )業(yè)集團新能源汽車(chē)板塊重要組成部分。魏橋新能源汽車(chē)圍繞“輕量化、綠色化、智能化”進(jìn)行了一系列的生態(tài)化布局，成為汽車(chē)行業(yè)獨有的掌握全鋁產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)。

堅守長(cháng)期主義，品牌才能走得更遠

記者從參會(huì )經(jīng)銷(xiāo)商處了解到，除了上述所講到的政策之外，北京汽車(chē)制造廠(chǎng)還通過(guò)施行“一地一商”、“一商多城”、“政策保護”和“運營(yíng)幫扶”等措施，保障了經(jīng)銷(xiāo)商利潤，截止到今年上半年，北京汽車(chē)制造廠(chǎng)盈利渠道占比高達70%。為了能夠降低經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)和成本壓力，北京汽車(chē)制造廠(chǎng)與交通銀行、中信銀行、中國光大銀行等多家銀行合作，共同組建了由銀行系、汽金系、租賃系構成的產(chǎn)業(yè)供應生態(tài)圈，為經(jīng)銷(xiāo)商和用戶(hù)提供多樣化的金融支持產(chǎn)品和服務(wù)。未來(lái)還將進(jìn)一步實(shí)施和加強品牌和渠道的數智化營(yíng)銷(xiāo)建設，提高商家運營(yíng)效率。

圖片來(lái)源:參會(huì )經(jīng)銷(xiāo)商

并且在魏橋創(chuàng )業(yè)集團的強力賦能下，北京汽車(chē)制造廠(chǎng)將會(huì )在產(chǎn)業(yè)、資金、文化、管理等方面持續增強支持力度，與經(jīng)銷(xiāo)商一道，創(chuàng )建共贏(yíng)生態(tài)鏈，深化與渠道、用戶(hù)的鏈接，創(chuàng )造長(cháng)期價(jià)值。北京汽車(chē)制造廠(chǎng)真正在用務(wù)實(shí)的品牌發(fā)展理念，和對長(cháng)期主義的堅持，堅定地走在了國家反內卷的政策前沿，成為行業(yè)內卷的破局者，品質(zhì)MPV的倡導者。

由此看出，若想改變經(jīng)銷(xiāo)商“極寒”的現狀和廠(chǎng)商之間的不平等關(guān)系，并非是在舊有規則下的修修補補，而是要從根本上重構主機廠(chǎng)與經(jīng)銷(xiāo)商的關(guān)系，真正以“共贏(yíng)共建”為方向，堅持長(cháng)期主義，將經(jīng)銷(xiāo)商從“成本承擔者”轉為“價(jià)值共創(chuàng )者”，共同構建汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新的價(jià)值鏈才是根本出路。因此，讓合作伙伴賺錢(qián)，才是渠道變革的終極答案，也是中國汽車(chē)品牌走向可持續發(fā)展的必經(jīng)之路。

值得關(guān)注的是，MPV板塊作為北京汽車(chē)制造廠(chǎng)的核心業(yè)務(wù)板塊之一，在不久的將來(lái)，會(huì )以“銳勝汽車(chē)”這個(gè)全新品牌身份實(shí)現獨立運營(yíng)。銳勝汽車(chē)將帶著(zhù)對MPV價(jià)格帶和車(chē)型的全新定義殺入到當前汽車(chē)市場(chǎng)中，專(zhuān)門(mén)深耕MPV汽車(chē)市場(chǎng)。立志成為國內MPV市場(chǎng)的破局者、倡導者和領(lǐng)航者。

圖片來(lái)源:參會(huì )經(jīng)銷(xiāo)商

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