梅賽德斯-EQEQE350+的WLTP續航里程可達669公里，而梅賽德斯-AMGEQE43的雙電機將在4.2秒內將其從0加速到100公里/小時(shí)。

如果您的節日購物即將帶您前往GreatWorld，您會(huì )在1層的Merc's概念店中注意到一對新的具有未來(lái)感的輪廓，與7月份推出的EQS轎車(chē)非常相似。

2022年11月30日上午晚些時(shí)候/下午早些時(shí)候，梅賽德斯-EQ在此地點(diǎn)獨家推出了EQE轎車(chē)，媒體成員受到了款待。

EQE是繼EQS之后我們從Merc獲得的第二款定制全電動(dòng)汽車(chē)雖然Merc的本地電池電動(dòng)汽車(chē)(BEV)陣容一直在穩步增長(cháng)，但這款車(chē)只是我們迄今為止獲得的第二款從頭開(kāi)始打造的全電動(dòng)車(chē)型——僅次于EQS。EQE采用電動(dòng)專(zhuān)用EVA2平臺。

在EQS旗艦主題上，一些視覺(jué)提示幫助EQE作為自己的中型產(chǎn)品脫穎而出。

最明顯的區別是純粹的長(cháng)度。但在前面，EQE也失去了穿過(guò)前“格柵”的中央LED燈帶。由于頭燈的位置，EQE的格柵本身的形狀也與EQS上干凈的六角形格柵不同。

與EQS不同的是，EQE擁有傳統的轎車(chē)式后備箱，而不是掀背式后擋板同樣值得注意的是，與EQS上的一體式快背尾門(mén)不同，EQE具有傳統的轎車(chē)式后備箱開(kāi)口-可容納430升空間。

然而，除此之外，設計的相似之處是顯而易見(jiàn)的，包括后部的單燈帶(采用3D螺旋設計)、齊平的門(mén)把手，以及最引人注目的是轎車(chē)的“單弓”輪廓和駕駛室前移姿態(tài)。

這些設計選擇最終以提高汽車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)效率、精致度和內部空間的努力為指導。再加上經(jīng)過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化的車(chē)輪，EQE的風(fēng)阻系數僅為0.22cD。這不僅有助于它在移動(dòng)中更加節能，而且還有助于提高聽(tīng)覺(jué)舒適度。

EQE提供絕佳的后排乘客腿部空間;它的軸距比E級長(cháng)18厘米我們被告知，該車(chē)的駕駛室前移姿態(tài)也最大限度地擴大了A柱和C柱之間的空間。相比之下，EQE的3,120毫米軸距比其ICE等效車(chē)型E級長(cháng)18厘米以上，盡管電動(dòng)轎車(chē)的總長(cháng)度僅長(cháng)3厘米。

EQE的兩種變體在發(fā)布時(shí)提供，首先是EQE350+AMG系列。兩者均由90.56kWh電池供電，支持高達11kW的交流充電和高達170kW的直流充電。后者將在半小時(shí)內完成10%到80%的充電。

350+的單電機后輪驅動(dòng)裝置針對效率進(jìn)行了優(yōu)化。因此，這款轎車(chē)一次充電可行駛669公里(WLTP額定)。

結合空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化的車(chē)輪，EQE的風(fēng)阻系數低至0.22cD350+的性能已經(jīng)相當令人印象深刻，其單電機可提供288bhp和565Nm的扭矩，從0到100km/h的加速時(shí)間為6.4秒。盡管如此，這已被梅賽德斯-EQ描述為日常的、以舒適為導向的巡洋艦——帶有“舒適懸架”。

在EQE350+中，高達10度的后輪轉向作為標準配置提供，有望在停車(chē)場(chǎng)周?chē)p松掉頭和機動(dòng)，以及出色的抓地力。

此外，由于新加坡正在為AMGLine-trim指定汽車(chē)，因此該車(chē)的外觀(guān)和感覺(jué)都非常優(yōu)質(zhì)。它有一個(gè)帶有Merc的三點(diǎn)星圖案的格柵、AMG保險杠、20英寸AMG輕合金輪轂和頂級規格的數字燈。

最直接的視覺(jué)差異是EQE43格柵上的垂直鍍鉻支柱一個(gè)12.8英寸的縱向觸摸屏顯示器占據了內部的中心位置，而駕駛員還有一個(gè)12.3英寸的數字顯示器，兩者都運行Merc的MBUX信息娛樂(lè )系統。

尋求更激動(dòng)人心的性能的腎上腺素癮君子-以及不知何故有額外10萬(wàn)美元的人-可能會(huì )將注意力轉向梅賽德斯-AMGEQE43。

我們將首先從視覺(jué)差異開(kāi)始。EQE43在其格柵上采用垂直鍍鉻支柱、AMG專(zhuān)用制動(dòng)器和21英寸輕合金輪轂代替星星。稍微不那么拘束的擾流板也放在它的后備箱上。

4MATIC全輪驅動(dòng)系統通過(guò)兩個(gè)車(chē)軸傳遞動(dòng)力，并可變地分配扭矩在高性能轎車(chē)中，兩個(gè)AMG專(zhuān)用電動(dòng)機組合產(chǎn)生高達469bhp的功率(在A(yíng)MG汽車(chē)獨有的Sport+模式下釋放)和880Nm的扭矩。后輪轉向再次作為標準配置提供，但最高可達3.6度。

此外，EQE43配備了Merc的4MATIC全輪驅動(dòng)系統，該系統可為所有四個(gè)車(chē)輪提供動(dòng)力并可變地分配扭矩。轎車(chē)將在短短4.2秒內從0加速到100公里/小時(shí)，然后達到210公里/小時(shí)的最高速度。

盡管如此，這種額外的性能是從同一塊電池中榨取的這一事實(shí)意味著(zhù)續航里程略有下降——盡管單次充電534公里(WLTP額定)仍然沒(méi)有什么值得嘲笑的。

全面的Merc體驗：走進(jìn)EQE43，迎接您的將是MBUXHyperscreen為了回收能量，提供了再生制動(dòng)。Merc聲稱(chēng)最高級別的能量回收功率可以達到260kW。

踏入汽車(chē)，當您將目光投向MBUXHyperscreen時(shí)，全面的Merc體驗也將栩栩如生。寬敞、無(wú)縫的顯示屏實(shí)際上將三個(gè)屏幕融合在一起——兩個(gè)12.3英寸顯示屏(用于駕駛員和前排乘客)和一個(gè)中央17.1英寸顯示屏——在一個(gè)普通的粘合玻璃蓋下。

AMG裝飾在機艙內隨處可見(jiàn)——前排座椅、中控臺，當然還有雙輻AMGPerformance方向盤(pán)。

預期的AMG口音仍然點(diǎn)綴在EQE43的機艙周?chē)鷽](méi)有V8發(fā)動(dòng)機發(fā)出刺耳的轟鳴聲會(huì )對駕駛體驗產(chǎn)生什么影響仍然是一個(gè)懸而未決的問(wèn)題，但Merc承諾通過(guò)“AMG聲音體驗”為“電動(dòng)汽車(chē)發(fā)出新的聲音”。

最后，伴隨發(fā)布會(huì )的是特別展示了掛在GreatWorld概念店外的一棵升級再造的圣誕樹(shù)。這個(gè)名為“變化之星”的裝置重新利用了梅賽德斯-奔馳汽車(chē)的舊部件(如安全帶扣和徽章)、以前的藝??術(shù)作品的材料和回收的瓶子-有助于樹(shù)的綠色骨架。

站在它的正下方甚至會(huì )露出一個(gè)特別的驚喜：一顆發(fā)光的三角星。

在升級回收的圣誕樹(shù)的重新利用部分中，有舊梅賽德斯-奔馳汽車(chē)的零件總而言之，EQE的推出加上概念店帶來(lái)的持續創(chuàng )新為梅賽德斯-奔馳在新加坡取得了空前的一年畫(huà)上了句號，該品牌加倍努力制定更加以可持續發(fā)展為中心的道路。

談到到2022年的里程碑，梅賽德斯-奔馳新加坡公司總裁兼首席執行官ClaudiusSteinhoff在活動(dòng)中分享道：“我們想突破界限……并開(kāi)始討論我們個(gè)人機動(dòng)性的電氣化、可持續性和我們的未來(lái)”.

關(guān)于接下來(lái)會(huì )發(fā)生什么，期待更強大的EQE53-已經(jīng)在國際上公開(kāi)-明年某個(gè)時(shí)候到達我們這里。正如我們還被告知的那樣，請密切關(guān)注2023年新加坡車(chē)展期間梅賽德斯展臺上的展品……

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