我們知道這只是時(shí)間問(wèn)題，但福特性能現已確認其征服Baja1000的福特RangerRaptor沙漠賽車(chē)將參加6月的2023年TattsFinke沙漠競賽，再次參加量產(chǎn)4WD組別比賽。

去年9月，BlueOval首次暗示其打算讓新一代福特RangerRaptor參加澳大利亞最艱難的沙漠比賽——比Baja賽車(chē)早幾個(gè)月亮相，但當時(shí)由KellyRacing制造的Raptor賽車(chē)已經(jīng)開(kāi)發(fā)完畢在由FordPerformance和LovellRacing進(jìn)行最終測試和開(kāi)發(fā)之前。

現在，芬克在繼達喀爾拉力賽之后的世界第二艱難的沙漠賽事中取得了勝利，成為澳大利亞開(kāi)發(fā)的猛禽的下一個(gè)合乎邏輯的競爭步驟，它將再次由父子駕駛二人組布拉德和比亞姆·洛弗爾.

鑒于芬克的大部分開(kāi)發(fā)工作是在澳大利亞進(jìn)行的，特別是在復制傳說(shuō)中比賽的條件下，芬克賽車(chē)對猛禽來(lái)說(shuō)具有額外的意義。

“將RangerRaptor帶到芬克沙漠大賽是福特性能全球賽車(chē)戰略計劃的下一階段，”福特性能賽車(chē)運動(dòng)全球總監馬克·拉什布魯克(MarkRushbrook)表示。

“Ranger是我們全球越野賽車(chē)的旗艦平臺，在征服了中型Stock級別的Baja1000后，我們決定下一站應該回到生產(chǎn)卡車(chē)的開(kāi)發(fā)地澳大利亞，以應對最艱難的挑戰-下面的公路賽。”

福特Ranger猛禽巴哈10006

就賽車(chē)而言，對沙丘粉碎越野車(chē)的修改相對微妙，并且主要限于安全電池和燃料儲存，符合“庫存中型”級別的法規。

雙渦輪增壓汽油V6動(dòng)力系統仍然是標準配置，但Baja/Finke規格的Raptor配備了17英寸Method'sBeadGrip鍛造鋁制賽車(chē)車(chē)輪、更粗的(35英寸)315/70R17BFGoodrichK02輪胎、ARP賽車(chē)車(chē)輪螺柱和螺母、與重型車(chē)身底部保護互鎖的管狀前推桿、三個(gè)燈條、160升油箱、防滾架、通氣管、MoTeCPDM30配電模塊、LowranceGPS系統、MoTeCC127導航儀顯示屏和MoTeCD153駕駛員顯示器。

在巴哈獲勝后，LovellRacing和HusemanEngineering對這款雙駕駛室4x4皮卡車(chē)進(jìn)行了“小幅更新”，但在Finke首次亮相之前尚未發(fā)布任何具體更改。

洛弗爾團隊和福特表演隊的工作將得到沃金肖表演隊的支持，后者將在為期四天的芬克襲擊期間提供后勤、活動(dòng)管理和服務(wù)支持。

WalkinshawPerformance業(yè)務(wù)經(jīng)理GarethBrown表示：“我們在澳大利亞越野錦標賽和Finke擁有豐富的經(jīng)驗，因此能夠將這些經(jīng)驗與福特Performance和福特澳大利亞的強大合作伙伴一起打造Baja1000冠軍RangerRaptor真是太棒了。”說(shuō)。

“我們將盡一切努力確保獲得最好的結果。”

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