經(jīng)過(guò)與汽車(chē)制造商的多次合作，最新的汽車(chē)是Singer Vehicle Design的DLS，Williams Advanced Engineering提供了其EV平臺的更新，該更新于2017年首次推出。這家英國公司宣布已與Italdesign攜手合作，對您所見(jiàn)過(guò)的最極端GT-R負責的人員。

威廉姆斯(Williams)大約四年前首次宣布的EVX模塊化電動(dòng)汽車(chē)平臺是該項目的基礎，它將由Italdesign處理構建在其上的車(chē)輛的樣式。

但是，什么使該平臺與眾不同?畢竟，即使是小公司也有能力生產(chǎn)這種東西。好吧，作為一個(gè)真正的模塊化平臺，它可以在其上構建運動(dòng)型GT，跨界車(chē)，敞篷車(chē)和轎車(chē)，并采用復合結構電池，這將有助于制造出重量級和底盤(pán)剛度領(lǐng)先的汽車(chē)。此外，模塊化電池系統能夠輸出高達1,000千瓦的功率，或者使EV行駛1,000公里(620英里以上)的能力。

威廉姆斯稱(chēng)此為“完全可定制的解決方案”，“可滿(mǎn)足各個(gè)品牌的需求”。本質(zhì)上，Williams創(chuàng )建了一個(gè)一流的平臺，該平臺比那里的任何東西都更堅固，更輕，并將此平臺提供給任何有興趣的人，Italdesign可以根據購買(mǎi)品牌的意愿以任何方式設計汽車(chē)。

威廉姆斯說(shuō)，該平臺能夠支持多達10,000個(gè)單位的生產(chǎn)運行，其中Italdesign在其工廠(chǎng)可以生產(chǎn)多達500個(gè)單位。而且由于電池盒已集成到通常會(huì )被視為車(chē)身結構一部分的車(chē)輛部件中，因此威廉姆斯表示，該平臺輕巧，堅固且易于戴上新車(chē)身-無(wú)論使用什么所用汽車(chē)的類(lèi)型。

誰(shuí)知道?也許下一代Nissan GT-R將采用這種方式。

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