“ Concept Sprinter F-CELL”展示了一種環(huán)保，可持續的露營(yíng)車(chē)的概念，這是駕駛該車(chē)的主要趨勢。該概念車(chē)表明，借助燃料電池動(dòng)力總成，露營(yíng)者可以實(shí)現無(wú)排放運行。

然而，車(chē)輛不僅沒(méi)有污染物排放，而且幾乎無(wú)聲。長(cháng)距離并不是問(wèn)題：續航里程達530公里，輸出功率約為147 kW(198 hp)，使實(shí)現南部海灘度假的夢(mèng)想與挪威峽灣中的夢(mèng)想一樣多。

在開(kāi)發(fā)概念車(chē)時(shí)，梅賽德斯·奔馳·范斯(Mercedes-Benz Vans)從戴姆勒集團(Daimler Group)的協(xié)同效應中受益，同時(shí)專(zhuān)門(mén)采用了GLC F-CELL技術(shù)，該技術(shù)配備了燃料電池和電池-電動(dòng)動(dòng)力總成的創(chuàng )新組合。去年的德國國際汽車(chē)展上，GLC F-CELL作為預生產(chǎn)車(chē)型亮相。

電池-電動(dòng)和燃料電池動(dòng)力總成之間的智能相互作用使“ Concept Sprinter F-CELL”的最大輸出功率約為147 kW(198 hp)，扭矩為350牛頓米。底部的三個(gè)儲氣罐總共可容納4.5千克氫氣，可行駛300公里左右。如果出于特定目的需要更長(cháng)的行駛距離，則可以通過(guò)后部的另一個(gè)儲罐補充車(chē)輛底部車(chē)身中的氫儲罐。這種配置將射程增加到約500公里。“ Concept Sprinter F-CELL”也將創(chuàng )新的燃料電池和電池技術(shù)整合到了插電式混合動(dòng)力車(chē)中。這意味著(zhù)，除了氫氣以外，還可以使用電力進(jìn)行操作，從而將續航里程進(jìn)一步增加了30公里。

同樣在越野時(shí)，燃料電池動(dòng)力總成也能發(fā)揮最大的優(yōu)勢。燃料電池可用作生活區的獨立，強大的能源-例如用于運行暖氣，空調或冰箱。這提供了很大的優(yōu)勢，特別是在野外露營(yíng)時(shí)，因為不需要外部電源，因此燃料電池與內燃機不同，它無(wú)排放且幾乎無(wú)操作。

將來(lái)，梅賽德斯·奔馳Vans將用燃料電池補充其eDrive @ VANs 戰略。因此，在選擇合適的動(dòng)力總成概念時(shí)，梅賽德斯·奔馳Vans將更加專(zhuān)注于個(gè)人應用級別，使其比以往任何時(shí)候都更加依賴(lài)于客戶(hù)的利益。

借助“梅賽德斯-奔馳高級控制系統”，可將車(chē)輪完全連接到房屋

大趨勢的“互聯(lián)家庭”或“智能家庭”在(用戶(hù))舒適性/便利性方面開(kāi)辟了新的領(lǐng)域，因此在露營(yíng)車(chē)方面也發(fā)揮著(zhù)越來(lái)越重要的作用。為了滿(mǎn)足這一需求，梅賽德斯-奔馳Vans開(kāi)發(fā)了“梅賽德斯-奔馳高級控制系統”(MBAC)。這是一個(gè)接口模塊，可消除基本車(chē)輛與起居區之間的距離。它連接B柱前后的組件，從而可以從中央位置輕松便捷地進(jìn)行操作。多虧了MBAC，基于Mercedes-Benz Vans的露營(yíng)車(chē)在將來(lái)將成為帶輪子的互聯(lián)之家。

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