MG 宣布即將在歐洲市場(chǎng)推出一款名為 MG4 Electric 的新型緊湊型電動(dòng)掀背車(chē)，這是首款基于母公司 SAIC Motor 開(kāi)發(fā)的模塊化可擴展平臺的車(chē)型。

盡管許多人會(huì )將 MG 的名字與MGB等經(jīng)典的英國雙座運動(dòng)敞篷車(chē)聯(lián)系起來(lái)，但自從被南京汽車(chē)集團(2007 年與上汽合并)收購以來(lái)，該品牌主要專(zhuān)注于生產(chǎn)掀背車(chē)和 SUV，并推出了2019 年首款電動(dòng)跨界車(chē)。

但是，EZS 本質(zhì)上是現有內燃機模型的電動(dòng)版本，而 MG4 Electric 是基于母公司的模塊化可擴展平臺(或中國的星云平臺)的新設計，據說(shuō)可以提供“在靈活性方面的許多好處、空間利用、安全性、駕駛體驗、減重和先進(jìn)技術(shù)。”

該平臺可擴展以支持 2,650 至 3,100 毫米(104-122 英寸)的軸距，這意味著(zhù)從掀背車(chē)(如 MG4 Electric)到轎車(chē)和 SUV 再到面包車(chē)的各種車(chē)輛都可能出現。

它還采用 One Pack 電池解決方案，采用臥式電池排列，容量范圍為 40 至 150 kWh，電池組高度僅為 110 毫米(4.3 英寸)，這是上汽開(kāi)發(fā)并被認為是最扁平的電池成為同類(lèi)產(chǎn)品中最薄的。

“在上汽自主研發(fā)的‘One Pack’電池系統中，Modular Scalable Platform上所有電池的投影面積相同，其他部件相關(guān)的連接器也相同，”上汽朱軍表示。設計理念，理論上可以輕松實(shí)現40kWh到150kWh的電池，可以滿(mǎn)足A0到D級車(chē)型的能源需求，為用戶(hù)提供靈活多樣的選擇，用戶(hù)可以先買(mǎi)小電池，再買(mǎi)小電池當需要更長(cháng)的續航里程時(shí)更換和升級。”

MG 表示，MSP 架構在一定程度上也經(jīng)受住了未來(lái)的考驗，已經(jīng)允許在未來(lái)可能的升級中應用無(wú)線(xiàn)更新，包括從 400-V 快速充電到 800-V，設置電池更換服務(wù)平臺，并將其用于自動(dòng)駕駛。

對于五門(mén) MG4 Electric，這一切都意味著(zhù)一輛旨在占據歐洲 C 級轎車(chē)的車(chē)輛，長(cháng)度為 4,287 毫米(168.7 英寸)，寬度為 1,836 毫米(72.3 英寸)，高度為 1,504 毫米( 59.2 英寸)。推出時(shí)提供兩種電池容量——51 千瓦時(shí)電池組，WLTP 每次充電續航里程可達 350 公里(217.5 英里)，64 千瓦時(shí)電池組續航里程可達 450 公里(279.6 英里) – 但以后可能會(huì )添加其他變體。

容量較低的 One Pack 與 125 kW 電機配對，而較大的電池組與 150 kW 電機相結合。無(wú)論哪種方式，據報道，后輪驅動(dòng)艙口能夠在 8 秒內以 0-100 公里/小時(shí)(0-62 英里/小時(shí))的速度沖刺到 160 公里/小時(shí)(99.4 英里/小時(shí))的最高速度，而 50:50 的重量分布有助于“更好的操控性、更直接的轉向運動(dòng)和快速轉彎”。

即將推出的電動(dòng)艙口采用了一些激進(jìn)的造型，在前面的斜視前大燈下具有相當大的垂直側進(jìn)氣口，車(chē)門(mén)上的雕刻折痕，勻稱(chēng)的雙音輪，以及一個(gè)分體式后擾流板，位于交叉式后端的頂部，帶有一個(gè)大型防滑板和尾燈，除了標志外，橫跨車(chē)輛的整個(gè)寬度。

在內部，駕駛員被視為一個(gè)相對無(wú)憂(yōu)無(wú)慮的駕駛室，搖擺著(zhù)類(lèi)似平板電腦的數字儀表盤(pán)和中央信息娛樂(lè )屏幕，下方帶有傾斜的按鈕控制。方向盤(pán)的頂部和底部邊緣平坦，下唇分開(kāi)，浮動(dòng)中控臺是駕駛模式撥盤(pán)和駐車(chē)制動(dòng)器的所在地，還有一些智能手機的存儲空間。

MG 報道稱(chēng)，MG4 Electric 目前正在進(jìn)行最終的耐久性測試，預計將于第四季度在歐洲推出，右手駕駛車(chē)型已確認將于 9 月在英國上市。包括定價(jià)在內的更多信息將在接近發(fā)布時(shí)提供。

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