蘭博基尼汽車(chē)對不同的人來(lái)說(shuō)意味著(zhù)不同的東西，無(wú)論是實(shí)現了一生的夢(mèng)想，還是馬拉內羅家族的勁敵，楔形的身份象征，還是對自己自信的大膽表達。但是，在蘭博基尼 Huracán STO中以約 145 英里/小時(shí)的速度駛入索諾瑪賽道的上坡、偏外彎第一彎提供了一個(gè)確鑿的定義。 蘭博基尼的起源可能是拖拉機制造，但今天，這家源自、在德國經(jīng)營(yíng)的品牌似乎決心生產(chǎn)一些地球上最令人興奮的汽車(chē)。

讓愛(ài)好者了解蘭博基尼 Esperienza 計劃不斷增加的菜單的使命是多么令人興奮，該計劃旨在將每個(gè)人(從收藏家到潛在車(chē)主)帶入憤怒的公牛獨特的戒指中。這個(gè)想法很簡(jiǎn)單，并且在希望吸引消費者的豪華汽車(chē)制造商中越來(lái)越普遍，他們提出了越來(lái)越多的選擇：購買(mǎi)汽車(chē)并購買(mǎi)一種生活方式。

“我們希望與客戶(hù)保持聯(lián)系，我們之間沒(méi)有距離，”蘭博基尼北美首席執行官 Andrea Baldi 說(shuō)，他在現場(chǎng)參加了這次 Esperienza 會(huì )議。

Baldi 說(shuō)，平均而言，蘭博基尼的客戶(hù)“比我們的競爭對手”年輕，雖然從未提到過(guò)這個(gè)名字，但假設是法拉利。Baldi 表示，具體而言，Lambo 的買(mǎi)家年齡在 35 至 45 歲之間，通常是 CEO 或成功的企業(yè)家。Esperienza 項目讓這些客人有機會(huì )在全球各種環(huán)境中體驗 Huracán 和 Aventador 以及Urus SUV等車(chē)型系列的威力。

對于 Huracán 和 Aventador，這通常意味著(zhù)在賽道上或冰雪上玩耍，而 Urus 則在從冰島到特蘭西瓦尼亞等具有挑戰性的越野地點(diǎn)進(jìn)行比賽。價(jià)格因地點(diǎn)和項目長(cháng)度而異，在某些情況下可能會(huì )持續數天并包括輔助冒險活動(dòng)，例如在最近的索諾瑪郊游中，酒莊之旅和熱氣球飛行。

Urus 對蘭博基尼的復興至關(guān)重要。70% 的 Urus 買(mǎi)家是該品牌的新手。但蘭博基尼表示，目前所有車(chē)型系列的所有庫存都已售罄，等待接收車(chē)輛可能會(huì )超過(guò)一年。事實(shí)上，一些 Esperienza 的客人是全新的蘭博基尼車(chē)主，他們渴望了解他們即將購買(mǎi)的產(chǎn)品的外部限制。

“對于許多人來(lái)說(shuō)，他們只在 [汽車(chē)配置器] 電腦屏幕上知道他們的汽車(chē)，”巴爾迪說(shuō)。“在這里，他們可以在等待汽車(chē)的同時(shí)將真實(shí)的東西發(fā)揮到極致。”

Esperienza 項目包括 Neve(語(yǔ)中的“雪”)，它將司機帶到阿爾卑斯山，學(xué)習在冰上漂流 Huracán STO 的藝術(shù)，然后在利維尼奧的 Lac Salin 水療中心和山區度假村盡情享受。Accademia Corsa 適合那些渴望進(jìn)入業(yè)余賽車(chē)世界的人。Giro 讓蘭博基尼車(chē)主可以在多個(gè)大洲體驗奢華、精心策劃的公路旅行——在他們自己的車(chē)輛中。

Esperienza Avventura 選項適用于那些尋求在強大的越野地形上測試 Lambo 車(chē)型極限的人。去年，歐洲和中東的客戶(hù)帶著(zhù) Urus 穿越了數百英里的崎嶇挑戰。僅在冰島之旅中，Urus 就看到了 Geldingadalir 山谷、Kvernufoss 瀑布和 Katla Glacier 等地。

最后，還有 Esperienza Dinamica，它可以讓您在賽道內外使用蘭博基尼的全套車(chē)型，并且在推出的版本中，可以包括獨家參觀(guān)伊莫拉工廠(chǎng)和傳說(shuō)中的賽道。

Robb Report最近在加利福尼亞州索諾瑪市舊金山北部的一個(gè)陽(yáng)光明媚的下午受邀參加 Dinamica 計劃的精簡(jiǎn)版?；顒?dòng)以 90 分鐘的 Urus 座位時(shí)間在賽道上方的山丘上拉開(kāi)帷幕。一支由七名教練組成的團隊隨時(shí)為您提供咨詢(xún)和指導，其中包括多次獲得蘭博基尼 Super Trofeo 系列冠軍的 Richard Antinucci。

大部分駕駛旨在展示 SUV 的多功能性，從彎腰的速度惡魔到舒適的越野山羊。在一個(gè) 18% 的坡度上，Urus 以穩定的 15 英里/小時(shí)的速度安靜而有能力地登頂，然后在下坡模式下平靜地從另一側下來(lái)，而我不必觸摸踏板。

更具挑戰性的是在塵土飛揚的土路上進(jìn)行的激流回旋。鑒于 SUV 的 641 馬力雙渦輪增壓 V-8 可以在 3.1 秒內將 Urus 火箭加速到 60 英里/小時(shí)，將其滑過(guò)錐體需要一些時(shí)間來(lái)適應。最終，這是一次有益的體驗，喚醒了我內心的孩子，就像在雪地堤岸上滑下雪橇一樣。

但真正的樂(lè )趣發(fā)生在接下來(lái)。Antinucci 和他的教練同伴與客人配對，在以海拔變化而聞名的賽道上進(jìn)行個(gè)性化的引導課程。在第一圈，教練帶領(lǐng) Huracán STO，而參與者駕駛 Huracán Evos。

在紙面上，這兩輛車(chē)看起來(lái)很相似，都裝有相同的 5.2 升 V-10。但是，成本高出近三分之一的 STO 是Evo的比賽飲食。主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)和數英畝的碳纖維相結合，意味著(zhù) STO 是 Evo 牛排刀的手術(shù)刀。

我的 Evo 設置為全自動(dòng)模式，讓我感覺(jué)自己像個(gè)冠軍。Evo 通過(guò)七種速度自行換檔，讓駕駛員可以完全專(zhuān)注于，在這種情況下，確保寬輪胎盡可能緊跟 Antinucci 的路線(xiàn)。同樣關(guān)鍵的是在專(zhuān)業(yè)人士的位置精確制動(dòng)。以合理的技巧做這兩件事，你會(huì )感覺(jué)自己像個(gè)王牌。

但是當汽車(chē)被交換時(shí)，游戲就改變了。當一只手伸入并將安裝在方向盤(pán)上的開(kāi)關(guān)從 STO 模式切換到 Trofeo 模式時(shí)，我被扣上了鯊魚(yú)般的 STO，有效地告訴汽車(chē)它是真正的跟蹤時(shí)間。

我不知道的是 Trofeo 模式將汽車(chē)永久置于手動(dòng)狀態(tài)，這意味著(zhù)除了賽車(chē)線(xiàn)、頂點(diǎn)和剎車(chē)點(diǎn)之外，我現在還要擔心紅線(xiàn)。轉了好幾圈，我反復達到了 9,000 rpm 的轉速。我的眼睛盯著(zhù)模糊的軌道，所以我只需要在我的槳式變化中撥入聲音。

最終，我掌握了竅門(mén)，STO 真正活了過(guò)來(lái)。在一系列蜿蜒的 S 曲線(xiàn)之前，在上坡、下坡和從五檔快速換檔到二檔的過(guò)程中慢慢建立了節奏。等到一定程度的舒適安頓下來(lái)，是時(shí)候把頭盔和巴拉克拉法帽交還回去，以換取安蒂努奇的歡迎高五。

我當然了解了自己的極限，甚至將它們推了一點(diǎn)。但是，Esperienza 計劃的真正禮物在于與購買(mǎi)蘭博基尼的人們一起體驗這一切，而不僅僅是獲得新車(chē)的鑰匙。

“我們是汽車(chē)制造商，而不是零售商，但這并不意味著(zhù)我們不能分享我們的熱情并與客戶(hù)成為朋友，”Baldi 說(shuō)。“當你加速時(shí)，障礙就會(huì )被打破。”

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