梅賽德斯-奔馳推出Vision EQXX挑戰賽，這是一款電動(dòng)概念車(chē)，展示了空氣動(dòng)力學(xué)和效率方面的驚人進(jìn)步——所有這些都包裹在一個(gè)時(shí)尚、迷人的包裝中。雖然當前生產(chǎn)的EQS和 EQE 是梅賽德斯的第一款電動(dòng)產(chǎn)品，但 EQXX 放棄了柔軟的果凍形狀，以保持緊致、雕刻的體積和技術(shù)精湛的駕駛室，可以預見(jiàn)下一代電動(dòng)汽車(chē)將帶來(lái)什么。

“我們所做的一切都與我們的設計理念——感性純潔——相關(guān)聯(lián)，并且始終處于戰略之中，”梅賽德斯-奔馳高級外觀(guān)設計總監 Steffen Köhl 在Robb Report最近訪(fǎng)問(wèn)該公司位于尼斯附近的高級設計工作室時(shí)說(shuō)道，法國。“即使是這樣的研究車(chē)也不是一次性的，也不是事故。”

雖然效率是 EQXX 背后的驅動(dòng)力，但設計師們也希望這款車(chē)能夠令人滿(mǎn)意。構成該車(chē)系列的關(guān)鍵設計元素包括后部逐漸變細的圓滑船尾輪廓、可減少湍流的有蓋車(chē)輪以及可在更高速度下延伸近 8 英寸的可移動(dòng)后擴散器——這一獨特元素不僅具有功能性，而且增加音量和存在感。Köhl 表示：“作為設計師，我們喜歡可移動(dòng)的部件，與能夠讓汽車(chē)在某種程度上具有活力的東西一起工作。”

概念車(chē)很少適合現實(shí)世界的駕駛，但 EQXX 證明它不僅僅是一種設計練習。其下一代動(dòng)力總成將推動(dòng)梅賽德斯-奔馳電動(dòng)汽車(chē)的未來(lái)車(chē)型。相對緊湊、功能強大的電池組，結合先進(jìn)的冷卻技術(shù)、節能組件和僅 0.17 的驚人阻力系數，幫助 EQXX 在公司總部一次充電即可行駛超過(guò) 1,000 公里(約 625 英里)從德國斯圖加特到法國南部的卡西斯。雖然測試駕駛員在高速公路上將速度限制在約 87 英里/小時(shí)，并關(guān)閉交流電以幫助增加行駛里程，但這段旅程為電動(dòng)火車(chē)帶來(lái)了許多挑戰，從雪天和雨天到穿越阿爾卑斯山的陡峭山口。

“任何人都可以裝上一塊巨大的電池，然后走很長(cháng)一段路。我們不僅希望 [一次充電] 達到 1,000 公里，還希望使用盡可能小的電池，”電力驅動(dòng)系統總工程師 Eva Greiner 說(shuō)。EQXX 中的電力驅動(dòng)單元由 Greiner 的團隊內部開(kāi)發(fā)，重約 1,100 磅的電池組能夠將約 95% 的能量直接發(fā)送到車(chē)輪。相比之下，大多數制造商的電池達到了 90% 左右。屋頂上的太陽(yáng)能電池板為輔助功能提供動(dòng)力，包括內部屏幕和信息娛樂(lè )系統。

在機艙內，EQXX 突破了新材料和可持續材料的界限。黃油般柔軟的內飾由實(shí)驗室養殖的蘑菇菌絲體制成，形成類(lèi)似于生皮革的薄片，然后染色和加工。面料插入物由來(lái)自墨西哥沙漠的胭脂仙人掌制成，需要很少的水。“這些具有非常強大的潛力來(lái)替代石油基皮革替代品，”顏色和材料設計主管 Belinda Gunther 說(shuō)。合成絲綢繩索與真絲一樣柔軟，而半透明的 3D 鉚釘門(mén)嵌件讓人聯(lián)想到未來(lái)主義的華倫天奴泵。

EQXX 中的顯示屏是一個(gè)橫掃的水平展示，使用一塊玻璃橫跨整個(gè)機艙寬度。雖然大多數其他屏幕都是連續背光的，但它們有 3,000 個(gè)可以單獨調暗的 micro-LED，關(guān)閉不使用的屏幕部分以進(jìn)一步節省能源。

由于視頻游戲中使用了相同的技術(shù)，顯示的圖形可以實(shí)時(shí)渲染(其他汽車(chē)公司越來(lái)越多地使用這種技術(shù)，包括新悍馬 EV 中的通用汽車(chē))。EQXX 沒(méi)有在機艙周?chē)胖脫P聲器，而是在前排座椅的頭枕中安裝了小型揚聲器，并在座椅靠背墊中嵌入了低音炮。這不僅可以通過(guò)更靠近聽(tīng)眾耳朵直接播放聲音來(lái)節省能源，還可以讓兩個(gè)居住者同時(shí)收聽(tīng)不同的音頻內容。

雖然梅賽德斯-奔馳不會(huì )透露與 EQXX 相同的汽車(chē)是否會(huì )投入生產(chǎn)，但該概念繼續作為測試案例，激發(fā)設計師和工程師的靈感，因為他們共同努力將電氣化提升到一個(gè)新的水平，擁抱團隊之間偶爾出現的問(wèn)題。“當你們彼此和諧時(shí)，你們就不會(huì )創(chuàng )造，”科爾說(shuō)。“我們喜歡設計師和工程師之間的這些沖突，因為最終我們得到了最好的汽車(chē)。”

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！