在蘭博基尼近 6 年的豐富歷史中，很少有汽車(chē)比Countach更能激起人們的熱情。

這款超級跑車(chē)于 1974 年投入生產(chǎn)，改變了 Ferruccio Lamborghini 品牌永遠被人們看待的方式。該公司已經(jīng)證明它可以憑借華麗的Miura與法拉利抗衡，但正是那輛汽車(chē)的繼任者 Countach 幫助將憤怒的公牛變成了今天的樣子。這是一輛強調蘭博基尼關(guān)心設計和突破性能的車(chē)輛。

這輛車(chē)肯定在其 16 年的生產(chǎn)過(guò)程中不斷發(fā)展，但不可否認的是，從一開(kāi)始就發(fā)生了一些特別的事情。第一個(gè)版本 LP400 幫助普及了現在標志性的楔形形狀，而最后一個(gè)版本 25 周年紀念版則包含了數十年來(lái)無(wú)數超級跑車(chē)所采用的功能。更不用說(shuō)其野獸般的 V-12 磨機能夠產(chǎn)生 1974 年幾乎聞所未聞的那種動(dòng)力。

以下是 Countach 成為汽車(chē)標志的方式和原因——有史以來(lái)最著(zhù)名的蘭博基尼。

蘭博基尼 Miura 在 1966 年首次亮相時(shí)就引起了轟動(dòng)。然而到了十年末，該車(chē)型的大膽設計和性能并沒(méi)有像幾年前那樣脫穎而出，尤其是與法拉利 Daytona相比。正因為如此，Ferruccio Lamborghini 在 1970 年為他的設計師和工程師設定了一個(gè)崇高的目標：創(chuàng )造一輛能夠達到 Miura 設定的高標準的汽車(chē)，然后超越它們。

分配給該項目的團隊代號為“LP112”，包括總工程師 Paolo Stanzani、助理工程師 Massimo Parrenti、Bertone 的設計師 Marcello Gandini 和試車(chē)手 Bob Wallace。他們很快著(zhù)手打造一款全新的車(chē)輛，它采用了 Miura 的一些最佳特性——比如它的造型和后置中置發(fā)動(dòng)機布局——并糾正(或完全拋棄)它的一些最糟糕的特性，比如它的重量分布不均和性能不佳。高速穩定性。但最大的不同在于汽車(chē)的用途。Miura 是一款豪華旅行車(chē)，是該品牌創(chuàng )始人的最?lèi)?ài)，而新車(chē)型將純粹是一款跑車(chē)。

這絕非易事，但到 1971 年原型車(chē)已經(jīng)準備就緒。這款新車(chē)將作為 LP500 概念車(chē)在當年的日內瓦車(chē)展上首次亮相，并讓汽車(chē)界震驚——自該車(chē)的名字以來(lái)，這是一個(gè)恰當的反應是皮埃蒙特語(yǔ)(在西北部使用)中表示驚訝的感嘆詞。與所有原型車(chē)一樣，仍有工作要做，但到 1974 年，成品車(chē)已準備好在聚光燈下亮相。

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